460 - Udskiftning af manchetter

[karsten.jorgensen]

Hej alle

Jeg har en volvo 460 fra 1995 der skal til syn i næste måned. De to manchetter foran (tror nok der er dem man kalder "yderst", i hvert fald tættest på bremseskiverne) er begge lidt utætte, og dem kunne jeg godt tænke mig at få skiftet. Er det meget bøvlet, skal hele akslen ud af gearkasse eller. ? Er der noget man (jeg) selv kan gøre, er lidt nybegynder. Kan godt skifte skivebremser og andre småting, men er lidt usikker på dette.



Mvh. Karsten

[Peter_C]

Hej Karsten

Jeg har selv stået i din situation da manchetterne på min S70 skulle skiftes ("gad vide om jeg kan")

En stor del af mine kvaler med at springe ud i det og sige "Jeg SKAL sgu kunne" kan du følge i denne tråd
viewtopic.php?f=4&t=6266&hilit=tr%C3%A6kakselmanchetter

Nu er der jo en stor sandsynlighed for at de 2 modeller ikke er helt ens omkring forhjulsophæng, så tag det kun som en rettesnor, men hvis ovenstående tråd giver god mening kan du vel også ... og hvis det er sort snak skal du muligvis betale dig fra det

MVH Peter

[gmtgmt]

jeg mener faktisk man skal skifte den ved at afmontre den inderste det skal man på Renualt 19 og megane og det er mere eller mindre samme bil

[Peter_C]

Jeg har kigget lidt i Haynes-manualen og proceduren for en 460 ligner ikke en S/V70 ret meget.

Ifølge Haynes skal olien tappes af gearkassen (jeg regner med der er tale om en manuel ?)
Derudover skal der bl.a. bruges aftrækker, rund drivdorn samt man skal ind under bilen for at løsne trækakslen fra gearkassen (3 eller 4 bolte)
Når så akslen skal skilles ad skal man bruge samme fidus med en speciel drivdorn som på SV70 hvor den skal have en bestemt bredde så den holder låseringen ude mens man slår yderleddet af akslen.
I mit tilfælde blev den fabrikeret på bænksliberen af en gammel rundmejsel da jeg stod og skulle bruge den .

Haynes rater operationen som en 3 ud af 5 hvilket er "En mellemsvær opgave passende for en kompetent gør-det-selv mekaniker"

Med mine erfaringer fra dengang jeg stod helt grøn foran ca. samme opgave, vil jeg sige at hvis du kun har et almindeligt topnøglesæt og en carport så ville jeg ikke gå i gang på egen hånd. Har du derimod et rimelig veludstyret hobbyværksted med værkstedsdonkraft, opklodsningsbukke, filebænk, skruestik samt lidt mere specialiseret værktøj (aftrækker, dornsæt momentnøgle m.v.) ser det vel ikke helt umuligt ud

MVH Peter

[karsten.jorgensen]

Jeg har kigget lidt i Haynes-manualen og proceduren for en 460 ligner ikke en S/V70 ret meget.

Ifølge Haynes skal olien tappes af gearkassen (jeg regner med der er tale om en manuel ?)
Derudover skal der bl.a. bruges aftrækker, rund drivdorn samt man skal ind under bilen for at løsne trækakslen fra gearkassen (3 eller 4 bolte)
Når så akslen skal skilles ad skal man bruge samme fidus med en speciel drivdorn som på SV70 hvor den skal have en bestemt bredde så den holder låseringen ude mens man slår yderleddet af akslen.
I mit tilfælde blev den fabrikeret på bænksliberen af en gammel rundmejsel da jeg stod og skulle bruge den .

Haynes rater operationen som en 3 ud af 5 hvilket er "En mellemsvær opgave passende for en kompetent gør-det-selv mekaniker"

Med mine erfaringer fra dengang jeg stod helt grøn foran ca. samme opgave, vil jeg sige at hvis du kun har et almindeligt topnøglesæt og en carport så ville jeg ikke gå i gang på egen hånd. Har du derimod et rimelig veludstyret hobbyværksted med værkstedsdonkraft, opklodsningsbukke, filebænk, skruestik samt lidt mere specialiseret værktøj (aftrækker, dornsæt momentnøgle m.v.) ser det vel ikke helt umuligt ud

MVH Peter

Uhf.. Det lyder umildbart som en større opgave end jeg har mod på.

Er der nogen i Sønderjylland (Sønderborg / Aabenraa), der har prøvet dette før, som kunne tænke sig at hjælpe mig med dette projekt?


Mvh.
Karsten