Manglende køling

[volvobrynk]

Hej

Jeg har et problem med kølling på min Amazon.

Jeg har en renoveret motor, med en ny køler, ny vandpumpe, ny termostat, nyt tryklåg og en elektrisk blæser.

Blæseren er sat op med en sensor/termokontakt fra en kadett . Den er beregnet til at sidde i køleren, men sidder nu i termostat huset, på motorsiden. Den starter ved 88 grader og termostaten åbner ved 92grader.

Den bliver driftvarm efter 10-15 minuter, blæsten starter efter ca 20min og køre hele tiden. blæsern sidder foran køleren og skubber igennem denne. køleren bliver varm.

Nogle ideer?
Jeg mangler en anden sensor til mit instrument, er der nogen der kan sige noget størrelsen på sensorens gevind i en E-top? Jeg skal bruge en elektrisk universal sensor, der ikke er fra en 140, eller en modstand fra en 140. hvis jeg vælger ar bruge en modstan hvor skal den så skydes ind?
Jeg køre med en sensor fra en 140 og et Smiths ur. Det virket ikke sammen. Den viser kogende når den er driftvarm.

[Kenneth Poulsen]

Du må finde ud af om motoren bliver varm - altså for varm.

Der kan du bruge et elektronisk termometer der har en føler på en ledning, der er findes stegetermometere med ledningsfølere.

Føleren stripser du fast den øverste kølerslange under et stykke bølgepap for at isolere den fra fartvinden og for at få den rigtige temperatur.
Så kan du se om motoren reelt bliver for varm eller det setup med el-blæseren ikke funker optimalt.

Når du tester skal du frakoble el-blæseren og så selvfølgelig være opmærksom på om motoren bliver for varm mens du testkører.

Jeg bruger testmetoden på Britiske biler med ledningsnet og ure fra Lucas - firmaet der opfandt mørket.
Mvh

[volvobrynk]

Præcis Men den ene gang da jeg kørte hjem (temmeligt frisk) kogte den. Det kan jeg se uden termometer

Den bliver bare varm, men den koger ikke altid. Det er sket 2 gange og det
må være nok!! Den kørte fint til Kolding og tilbage igen! Men så begyndte det at gå galt.

Min første ide var at termostaten ikke åbner nok. Fordi køleren er varm i toppen og kold i bunden. Altså ikke iskold men den del føles normal. Men efter at blæsere. Er startet køre den faktisk hele tiden.

[Kenneth Poulsen]

Den nye termostat du har lagt i må være defekt, eller køleren har har gennemgang nok, uagtet det er nyt.
Termostaten må en tur i gryden med varmt vand og termometeret.

Fik du skyllet blokken grundigt igennem for pakningsrester, mus og døde fugle, efter renoveringen.

Og du er helt sikker på el-blæseren puster den rigtige vej - guess how i know

[Klågem]

Du får det ikke til at virke med føleren til blæseren siddende på motorsiden. Der er vandet altid varmere end i køleren. Føleren skal sidde på køleren eller returslangen fra køleren. Din monteringsmåde gør netop så blæseren kører konstant.

[Klågem]

Samtidig ville Jeg sætte en sommertermostat i. De ligger typisk på 78-82 grader. Og så skal du lige skylle din køler igennem.

[volvobrynk]

Hej

Termostaten var også min første tanke.

Er vi enige om at om at problemmet med at den bliver for varm er ikke at blæseren køre for meget.

Jeg har ikke skyllet motoren ud, jeg har blæst den igennem med trykluft efter at jeg vaskede den.

Blæseren blæser bag ud i kørselsretningen, og jeg kan mærke vinden i motorummet og suget forfra. Så det må være fint.

Jeg prøve lige at skyllen den igennem imorgen.

[Klågem]

Ja. Det har intet med blæseren at gøre at den bliver varm. Fartvind skulle kunne holde den nede i temperatur.
Det med føleren er for at blæseren ikke skal køre konstant.

[VolvoSport]

Hej

Måske lidt perlegrus agtigt: Men har du tjekket om vandpumpen i det hele taget pumper vandet rundt i motoren?
Du skriver godt nok at vandpumpen er ny, men det er før set, at akslen i vandpumpen er knækket eller at selve skovlhjulet er gået løs.
Du kan tjekke det ved at pille termostathuset af og dreje vandpumpen rund med fingrene. Så skal du kunne se vandet bevæger sig. Det er lettest hvis du afmontere kileremmen, så du ikke skal trække generatoren med rundt også

Du skriver, at du har monteret nyt tryklåg, så jeg går ud fra at du kører med eks-pan-tionsbeholder.
Hvordan arter væskestanden sig efterhånden, som motor går fra kold til drifttemperatur? Stiger niveauet i eks-pan-tionsbeholderen?

Undskyld bindestregerne i eks-pan-tiosnbeholderen. Det var den eneste måde, jeg kunne få accepteret ordet her på siden. Uden bindestreger blev det simpelthen for frækt

Mvh Christian

[Peter]

Kan det tænkes, ja man kan tænke sig alt muligt , men kan det tænkes der mangler en 'krave' under termostaten. En sådan skal angiveligt forbedre kølingen væsentligt.

[Claus]

Hej
Skift termostaten. En åbningstemperatur på 92 grader er for varmt her om sommeren.
Det skal være en termostat på 82 grader

[volvobrynk]

Hej

Nu har jeg købt en ny termostat. Det er også det oplagte bud, så prøver jeg det først. Sammen med en skylning.

Kan det passe at Wahler lavede de originale?

Den krave er jeg ikke sikke på hvad den skal? Er den overhoved til B20?

[volvobrynk]

Hej

Nu har jeg monteret den termostat, og det gjorte en verden til forskel.
Nu virker det hele som det var tænkt. Blæseren stopper af og til. Køleren føles fin og varmeapperatet virker som det skal.

Den bliver meget hurtigt varm! Vi har har vendt idag dag jeg besøgte mine familie.
Det blev nævnt for mager blanding og forkert tændings indstilling.

Blandingen passer, men rødningen er jeg lidt i tvivl om. Nogle der har noget praktisk erfaring med det?

Jeg køre lige nu med 2x dobbelte Solex 40adhe m/kort manifold, Kknast, std. B20E udst. Manifold, 2" Simons, B18D strømfordeler med lumenition tænding og E-top der er taget 1mm af, hvad vil i mene at tændingen skal stå?

[Sander]

Hej
Jeg har haft en amazon med 3 lamelskøler og el blæser foran som dig dog med kontakten i bunden af køler. Ejeren sagde ved købet at den kunne stå temmeligt højt i varmemåleren. Men jeg fik en bil med samme problem som dig. Det endte med en 82 graders termostat og en ny kontakt med start ved omk 72-75 grader. ingen problemer siden. gennemskyldning og ny vandpumpe hjalp ikke alene. Og behold termostaten i selvom dete bliver vinter så kan du også regulere varmen uden det er varmt og meget varmt.

[volvo t6]

Hej alle håber i kan hjelpe mig min s80 koger i beholdern når den bliver kørt hårdt. Det skal lige siges at for 14 dage siden tabte den alt vandet da den stod stille og var kold.. Skete i italien den blev kørt på værksted der nede men de sage at køleren var def, så den blev fragtet hjem til Danmark men da den kom hjem var der vand på og holdt tæt.. Men efter der koger den i beholdern når den bliver kørt bare lidt hårdt...