Pære springer

[Tomsen]

Hej alle

Her til morgen dukkede der en kedelig besked op i mit infodisplay om fejl på nærlys.
Pæren i højre side er sprunget.
Ikke det store problem i sig selv, den skal jo bare skiftes og så er jeg videre.

Men jeg synes at jeg skifter pære for ofte. Jeg har haft bilen i ca 5 år, og jeg har i hvert fald skiftet nærlys pære 7 gange og skal nu skifte igen.

Er dette normalt, jeg synes det er lidt meget. Mine forældre som har en 940 skifter i hvert fald ikke nær så ofte som jeg gør.
Jeg har prøve alt fra biltemas de billige til osram og philips, pt. sidder der osram night breaker i, de har holdt 5-6 mrd.
De samme pære sidder i kærestens audi og de har siddet der 4 mrd længere uden problemer og forventer egentlig at de bliver siddende længe endnu.

Kan der være en årsag til mine ofte pære skift?

[10musse]

Det lyder da for vildt, vi har her i familien 9 automobiler og pære skift er da noget der er år imellem.

Men fortvivl dog ikke, da der her på dette her ganske fremragende forum er ganske mange yderst kyndige Volvo eksperter, så mon ikke der er hjælp derude ?

God dag -

[Tomsen]

Ja det er lidt voldsomt, regnede først med at det bare var fordi jeg brugt billige pære, kørte med biltemas da jeg boede i Aalborg og den lå lige om hjørnet.

Men philips og osrams holder ikke længere end biltemas i min bil desværre

[Klågem]

Prøv at få tjekket om din generator er i orden.

[Ulrik Friis]

Ladespændingen skal ligge på 14,4 volt. Den er sikkert højere på din, og det vil på sigt også gå ud over batteriet og alle dine andre pærer. Gør som Klågem skriver, få testet din ladespænding og -strøm.

[ptheo]

Vida+dice har faktisk et lille hurtig testprogram til generatoren..... Ladespænding er ikke en konstant men temperaturstyret idet Vida beregner batterispænding herefter (og regulervia LIN bus). Alt simuleres under testen der varer nogle minutter.....
Hvis der er fejl vil det afsløres her
ptheo

[Bandit]

Nu er OSRAM night breakers notorisk kendt for ikke at holde ret lang tid.
Af samme grund har OSRAM lavet night breaket plus, som skulle holde op til 50% længere
Nu har jeg ikke haft min V70 tilstrækkelig lang tid til at danne erfaring, men på min tidligere bil fra VAG gruppen kørte jeg med Phillips Extreme Power H7 - de holdte ca. 40.000 km og gav et rigtigt godt lys.
På samme bil kørte jeg 60.000 km med Philips Night guide - fornuftigt, omend lidt mærkeligt lys, grundet Gult/Hvidt/Blåt lys hver sit sted på vejen.
På min V70 skiftede jeg til OSRAM night breaket plus. Den ene pærer røg efter 15.000km, sansynligvis fordi jeg fik et hul i forlygten på størrelse med en 5'er, så det er ikke rigtig en retfærdig sammenligning.

Nu er det desværre sådan at jo mere lys man vil have ud af halogenpærer, desto kortere levetid har de.
Nu skriver du ikke om du har prævet de specielle longlife pærer

De Peugeot kom med deres 307'er var der mange der var ude for at et sæt pærer kun holdt 7000 km. Dette skyldes den højere ladespænding der var nødvendig, grundet det mere spinkle ledningsnet.
Da der blev skiftet til longlife pærer kom de op over de 20.000km. Enkelte værksteder monterede en spændingsreducerende modstand ved pærene for at øge levetiden.
Om man vil monterer en modstand er en opvejning af lysbehov kontra levetid..

Du kan evt. prøve Philips Longlife EcoVision. Jeg har ikke selv prøvet dem, men de skulle have pæn lang levetid.

...Selvfølgelig efter du har kontrolleret om ladespændingen er korrekt

Du kan iøvrigt ikke rigtig holde pæreskiftet op imod tiden der er gået.
Hvis du har banket 250.000 km af på de sidste 5 år, er udskiftningerne mere berettiget end hvis bilen havde holdt i carporten.

[v70newbie]

Bare lige et hurtigt indspark.

Da jeg kørte FH12 i norge, bestod de fleste af mine weekender i at skifte pærer, stort set i alt hvad der var lys i når man kørte. Især havde jeg store problemer med baglys på den kærre jeg kørte med, når jeg kørte med den tom. Pærerne blev simpelthen banket istykker af rystelserne.
Vi prøvede alt, billige og dyre pærer, vi satte modstande foran pærerne for at sænke spændingen, lige lidt hjalp det.

Så om du har en grus indkørsel som volvoen får lidt gas ned af og fruens audi bliver nusset ned af ??

Men som banditten også skriver, så er der nok stor forskel på hvor længe pærer er lavet til at kunne holde.

Bare lige mine 5 øre

MVH
Lars

[englewood]

Biltemas billigste forlygtepærer,har ellers flere gange i flere svenske tester vist sig at være dem der holder længst.
Men her er der ikke tale om et kvalitetsproblem.
Prøv at få målt strømmen uden ved forlygtepæren. Det er før set at biler både nye og gamle har en meget høj spænding ude ved de pærer som springer tit.
Ved da at bl.a. Peugeot for nogle år siden havde store problemer samt at Volvo FH12 lastbiler sendte så meget strøm ud til forlygterne at kunderne måtte have monteret et lille modstand for at pærerne skulle holde lidt længere.
Jeg hælder en lille smule til at tro at det evt. er dit lysrelæ som måske er defekt.
Som nævnt længere oppe kan problemet osse sagtens være din generator,men så ville de andre pærer jo osse springe tit som tæt.

[Ulrik Friis]

Hvordan kan et lysrelæ - forudsat det findes i bilen - medvirke til at pærer springer?

[Tomsen]

Hej.

Mange tak for alle svarene.

Bilen har kørt ca 130tkm i de 5 år jeg har haft den, så vil ikke mene at dette retfærdigøre alle de skift jeg har haft.
Jeg kører meget sjælendt på grusvej, ca. hver anden måned kører jeg på en 50-60m grusvej, men langsomt da det er ind til svigerforældrene.

Jeg vil i aften eller imorgen få målt om min ladestrøm er for høj, muligvis finde en der kan hjælpe med at køre testen fra Vida af, hvis der skulle blive behov for dette.

Kan også være jeg bare skal prøve at finde nogen longlife pære og smide i den.

[Tomsen]

Fik målt lidt på bilen igår.

Ladespændingen er 14.00-14.04, så dette er vel ok? Dette er målt i tomgang lige efter motoren er blevet startet.
Spændingen ved pæren 13.75, er dette for højt?

Kunne være jeg bare skulle prøve longlife pære næste gang de springer.
Fandt et sæt fra biltema jeg havde liggende som nu sidder i bilen.

[englewood]

Hvordan kan et lysrelæ - forudsat det findes i bilen - medvirke til at pærer springer?

Aner det ikke,men fik et udskiftet engang og så forsvandt problemet med pæren der sprang.
Der kan vel være overgang i et relæ osse? Der er vel ingen elektriske komponenter som mig bekendt er 100% fejlfrie? Er der?

[Tomsen]

Jeg havde jo egentlig besluttet mig for at skifte bilen ud med en 960 og derfor glemt dette lidt.

Men her til morgen så sprang der sq en pære til.
Denne gang var det et pære til positionslys bagtil, de har også være til jævnlig udskiftning på min bil.
Nogen der kan kommentere på mine målinger om de ligger for højt ved selve pæren eller om jeg skal kigge efter noget andet?

[gmtgmt]

det der får pærene til at springe er når den starter, pærene har heller ikk rigtig ændret til at passe til moderne bilers lave spændings tab ligsom ældre biler har