Volvo 850 - fejl på aut. gear

[rske]

Hej forum,

Jeg har en Volvo 850 2,5 aut. fra 93, der er begyndt periodisk at vise en fejl på automatgearet.

Fejlen er opstået 2 gange indenfor 2 måneder og begge gange først efter 200-250 km kørsel. Den begynder at blinke med den gule pil og gearet vil tilsyneladende ikke geare ned (man skal trykke meget hårdt på speederen for at den kører), føles lidt som om den er i "winter-mode" uden at være det. Da jeg skulle køre i bilen dagen efter, blinkede pilen stadig men den skiftede som den skulle. I det hele taget er der intet at mærke på korte ture. Efter første episode, holdt den op med at angive fejl efter 4-5 dage. Sidste uge var den så gal igen efter en længere tur og blinker fortsat. Det skal siges at det er kæresten der har kørt alene begge gange, så jeg har ikke selv "mærker symptomerne" men hun kender til bilen fra daglig brug.

Bilen har kørt 468.000 km og gearkassen blev skyllet ved ca. 417.000 km. Der er olie på gearkassen nu. Nogle der har et bud på hvad det kan være? :S

På forhånd tak.

[kigan]

har du fået ud læst fejl fra gear kassen?

hvordan skifter den mellem gear når den ikke blinker?

[rske]

Den skifter fint mellem gearene normalt. Det gør den også nu, selvom lampen blinker. Det er altså først efter mange kilometers kørsel (i træk) at fejlen kommer og bilen så har holdt noget tid er der intet at mærke på de kortere ture...

Skal have læst ud, men kunne først få tid mandag så ville høre om nogle havde en mulig diagnose?

[gmtgmt]

det lyder lidt som en dårlig Gearvælger på gearkassen

[kigan]

efter det er en -93 har du selv mulighed for at udløse fejl koder ved af diode blink.

[kigan]

du har selv mulighed for at udlæse fejl
http://svenska85x70klubben.se/forum/viewtopic.php?t=607

[rske]

Okay? Er ikke så teknisk ferm kan du give en kort vejledning? Det er noget med at det sidder nede i venstre side af motorrummet right?

[kigan]

her er der lidt billeder der viser hvor det sider og ser ud. http://www.bilgalleri.dk/fotoalbum/guid ... lvo_850_t5

[kigan]

her er der en video der viser hvor den man gør

http://www.youtube.com/watch?v=8BrgIY8rMJM

[rske]

Mange tak Jeg må ud og læse fejlkoder når igen er dagslys.

http://www.youtube.com/watch?v=UlOsu7q8TU0 - Lyder umiddelbart som mit problem? Nogen der kender til det problem med pnp?

[rske]

Så fik jeg udlæst fejlkoder og kan umiddelbart se følgende:

332 SL solenoid open or control module fault
313 Faulty signal from gear position sensor (PNP)
122 Solenoid S1 open circuit.

Et kvalificeret bud?

[Balder]

Med hensyn til din beskrivelse , ville jeg tror at Lock-Up ikke låser når den skal , det medfører at konværtern kører hele tiden og olje bliver for varmt (efter de 200km) , så går den i nødløb - der findes 3 forskedlige måder - den ene af dem aktiverer kun den gule pil og bilen kører som det skal. Fejlen med gærvælgeren tror jeg ikke har nogle betydning i denne samhæng , den kan være den er tidligere sat , og er bare til stede i systemet. Det passer ikke rigtig at fejlen fra PNP kommer efter så mange kilometer. Men kigger ligevel i første omgang efter den stor stik oven på gearkassen efter evtl. kontaktproblemer / kan være den er iret indvendig.
Slætte alle fejl og se hvilken fejl opdukker igen.

[rske]

Hej Balder,

Tak for svar. Så du anbefaler at jeg nulstiller fejlkoder og ser tiden an? Eller er der en måde jeg kan kontrollere om det er Lock-Up funktionen den er gal med?

[PeterFrost]

Hvis fejlen på lock-up bliver ved med at komme igen, så kan én af årsagerne være en slidt magnetventil (solonoid) de kan altså skiftes, det ville jeg nok overveje hvis jeg var dig, og så få skyllet gearkassen uanset hvad hurtigst muligt. Brændt olie ødelægger gearkassen.

PS. Afhængig om det er en 10V eller 20V så sig til hvis du skal bruge en gearkasse, har en til 2.5 10V renoveret hos BOS kørt ca 40.000 km over 3 år, til salg for 2500 kr. Den sidder på en 20V nu men gearingen passer ikke 100%, så den har en pause i skiftet mellem 2. og 3. på ca 1 sek, når den er i Sport.

[rske]

Update:

Peter Frost havde helt ret. Lock-up bliver ved med at komme og der er en slidt solonoid der skal skiftes. Gearolien er ligeledes sort så den må også skiftes. En dyr omgang i arbejdsløn....

Men tak for kvalificeret hjælp herinde.