volvo 850 T eller V70

[Henning.T]

Hej.

Jeg står og skal købe en volvo og har fundet to den en er en 850 2,5 20V T automat gear fra 1997 kørt 300000Km meget velholdt og undervogns behandlet.
Den anden er en V70 2,5 10V manuel gear fra 1998 kørt 285000Km overholdt alle service ved hvert 15000Km

Spørgsmål hvad for en ville i vælge og hvorfor?? Begge to er meget fine og ligger i en pris der er omkring de 30000Kr Er der noget ved en turbo bil man skal passe på med eller??

Er rigtig meget i tvivl da begge ser kanon fine og velholdte ud.

Håber i kan hjælpe mig lidt

Henning

[Peter_C]

Hjertet vælger 850´eren med turbo og hjernen tager den noget mere bovlamme V70´er

På en bil af den alder er det utrolig vigtigt for bilens videre fremtid hvordan den er passet. Motoren/drivlinje kan have mange km i sig endnu, men kan i princippet også være på sidste vers.
Rusten vil også være begyndt at melde sig rundt omkring
Logisk set vil der dog gå flere ting i stykker afhængig af hvor mange ting der er på bilen. En turbo kan, omend passet efter foreskrifterne være slidt og havarere. Den bekymring har du ikke på V70´eren.
På den manuelle kan en koblingsudskiftning dog hurtigt "totalskade" bilen (totalskade som i at det er for mange penge at ofre på så gammel en bil hvorfor den ved koblingsproblemer må afskrives)

Hvis du, til de 30.000,- har "råd" til at kassere bilen hvis noget dyrt går i stykker (turbo, automatgear ect.) så vælg 850´eren
Hvis de 30.000,- er "mange penge for en bil" og "så må vi håbe den holder for jeg har ikke råd til at få den lavet" bør du vælge så kedeligt som muligt = V70 2,5 10V
(eller i princippet kedeligere endnu = Toyota Corolla eller sådan noget)
Så gamle Volvoer er vist altid lidt en lotteriseddel

Det var mine tanker omkring det opstillede scenarie. Håber det kunne bruges

MVH Peter

[PBJensen]

Købte for 3 år siden en meget velholdt hårdpumpet 850 T5 og den har på nær almindelig vedligeholdelse og småting ikke svigtet mig endnu, men jeg passer den også med hyppige olieskift og den slags. V70 har jeg ingen erfaringer med, men jeg er enig i at det altid lidt er lotteri at købe en brugt bil i den prisklasse og man skal gøre op med sig selv hvad ens buget og nerver er til, hvis tingene driller. Men turbo det er sjovt og på en Volvo, så holder det også rigtig godt, hvis bilen er passet

Preben

[Henning.T]

Hjertet vælger 850´eren med turbo og hjernen tager den noget mere bovlamme V70´er

På en bil af den alder er det utrolig vigtigt for bilens videre fremtid hvordan den er passet. Motoren/drivlinje kan have mange km i sig endnu, men kan i princippet også være på sidste vers.
Rusten vil også være begyndt at melde sig rundt omkring
Logisk set vil der dog gå flere ting i stykker afhængig af hvor mange ting der er på bilen. En turbo kan, omend passet efter foreskrifterne være slidt og havarere. Den bekymring har du ikke på V70´eren.
På den manuelle kan en koblingsudskiftning dog hurtigt "totalskade" bilen (totalskade som i at det er for mange penge at ofre på så gammel en bil hvorfor den ved koblingsproblemer må afskrives)

Hvis du, til de 30.000,- har "råd" til at kassere bilen hvis noget dyrt går i stykker (turbo, automatgear ect.) så vælg 850´eren
Hvis de 30.000,- er "mange penge for en bil" og "så må vi håbe den holder for jeg har ikke råd til at få den lavet" bør du vælge så kedeligt som muligt = V70 2,5 10V
(eller i princippet kedeligere endnu = Toyota Corolla eller sådan noget)
Så gamle Volvoer er vist altid lidt en lotteriseddel

Det var mine tanker omkring det opstillede scenarie. Håber det kunne bruges

MVH Peter

Hej Peter

Tak for dit svar.

Selvfølgelig afhænger det meste efter hvordan bilen er holdt og kørt.
Jeg står med 30000kr til en volvo som er en nummer to bil og max vil køre 10000km om året så ville da gerne hvis den kunne holde mange år frem.

Jeg står faktisk også og har en admindelig 850 2,5 20V 170HK manuel gear på hånden også samme kilometer som de andre. og har så også lige fundet en V70 2,5 20V 170 Hk automat gear som dog har kørt over 400000 km.

Jeg har måske hele tiden på en eller anden måde prøvet at afholde mig fra en med turbo, for som du skriver hvis den går i stykker er det noget af en udgift at få den lavet. Men samtidig kunne det være sjovt/dejligt med noget der træker godt.

Så er der det med automatgear, det kan jo også blive en stor udgift, hvis den går i stykker.Men automat gear lyder bare dejlligt til mig, da mine tur vil bestå i mange små ture og by kørsel.

Jeg syntes ddet er svært, og ja man kan være heldig at finde en rigtig god bil som køre mange år endnu men omvendt kan man også finde en der kun køre et ½ år og så skal den laves for mange penge.
De er jo gamle de biler som i siger.

[hans jørgen skov]

Nu du kikker der omkring 97 er der jo også om det er den gamle eller den ny vægtafgift.
Turboen rykker mere, men er også lidt mere hysterisk så det er vel et temperamentsspørgsmål, hvis du har været vant til en stor motor uden turbo skal du nok vende dig til at der skal trykkes mere til turboen før det rykker, der er mere bundtræk i motorvolumen synes jeg. men ok, det er da sjovt at se de andre falde bagud, selv om de så kommer igen mens du er inde og tanke for den er tørstig hvis du lader den arbejde.

[Peter_C]

der skal trykkes mere til turboen før det rykker, der er mere bundtræk i motorvolumen synes jeg

Jeg læser Henning T.´s indlæg som det er lavtryksturboen (den med 193HK) der er tale om.
Der vil jeg mene at kræfterne er tilstede umiddelbart med det samme man træder på speederen ... modsat den 2,5 10V i V70´eren hvor kræfterne ikke er tilstede ... uanset om man træder på speederen eller ej

Mine erfaringer med benzinforbruget er også at de går stort set det samme på literen. det er meget mere et spørgsmål om korte ture, byture og til dels også automatgear vs. manuel ... min S80 kører generelt længere på literen end fruens S70.

MVH Peter