[løst] Ujævn tomgang og turbo tøven? S60 2,4t aut 01

[Tomsen]

Hej alle

Jeg har i den senere tid oplevet dårlig tomgang og meget ujævn motorgang når bilen blev startet med varm motor.
Så jeg fik bestilt et sæt nye tændrør hjem og fik dem skiftet.
Det hjalp meget, den ujævne motorgang ved varmstart er helt væk.

Dog har jeg stadig at den kan have ujævn tomgang, men ikke altid. Det kan tydeligt mærkes i bilen og høres udenfor.
Man kan også tydeligt se det på lyset i lygter og pære. Her tænker jeg at jeg nok skal have skiftet krumtapudluftningen og tilhørende rør ?
Dette regner jeg med at få gjort når jeg skifter olie om små 3000km.

Nu er jeg dog blevet opmærksom på at den ikke trækker jævnt under acceleration.
Bilen trækker meget bedre med de nye tændrør end med de gamle.
Men ved 4000 rpm, så får motoren lige et spark ekstra og den trækker kraftigere, det kan tydeligt mærkes. Dette er ved pedaltryk ned til kick, ikke helt i bund, det var for vådt til at prøve med pedalen helt i bund igår.

Jeg tænker det kunne have noget med styringen af turbo trykket at gøre?
Jeg har oplevet at min magnetventil står og tikker, hvis bilen bliver startet og slukket inden for kort tid.
F.eks. hvis jeg kommer hjem og parkere foran garagen og så senere på aften går ud og kører den ind, så kan den finde på at tikke i ½-1½ min.
Kan enheden der styre ventilen være i udu?
Jeg har fået skiftet ventilen til en som havde kørt ca 90.000km, uden det hjalp. Så ventilen er nok ikke defekt. Kan man teste den?

Er der nogen der har nogle gode ideer ?
Og er der evt. nogen der kan læse fejlkoder ud på den i området hedehusene/ringsted?

Olie, oliefilter og luftfilter er skiftet for ca 7000km siden.

[Claus]

Den ujævne tomgang skyldes at dit gasspjæld skal renses.
Din luftmassemåler ( LMM) bør også renses, måske dit luftfilter også bør skiftes.

[Tomsen]

Gasspjældet er nyt fra april/maj i år.
Før gasspjældet blev skiftet blev det forsøgt at rense LMM, denne kan selvfølgelig godt være defekt. det kan jeg ikke udelukke

Luftfilteret er også nyt, kun siddet i 7000km.

[ivor]

Hej
Når du nævner magnetventil, er det så den der styrer wastegateactuatoren ?
Hvis det er den så bliver den styret fra ECM som er styreboksen.
Jeg kan ikke se nogen grund til at motorstyringen skal regulere wastegateactuatoren når motoren er slukket
Er du sikker på at det ikke er ABS modulet du kan høre?
Ujævn tomgang kan skyldes flere ting, men det er typisk en defekt i gasspjældet på de første årgange.
Mvh
Michael

[ivor]

Nå der var sku lige hoppet et par indlæg ind medens jeg skrev

[Tomsen]

Det er denne her:


Den kan i nogle tilfælde stå og tikke når bilen bliver slukket.
Jeg har en enkelt gang afmonteret den fra kassen til luftindtaget og jeg kunne mærke den stå og åbne og lukke.

[MrJet]

Mht. til acceleration, så havde jeg et lignede problem http://www.volvosnak.dk/phpbb3/viewtopic.php?f=3&t=7776 og det var netop magnetventilen. Prøv at skifte den, jeg tror jeg gav ca. 500 for den.

Mvh. Christian

[Tomsen]

Den er næsten "ny", fik en brugt hos gmt som kun havde kørt 90.000km. Den var vel rundet 115 nu.
Grunden til skiftet var min gamle tikkede og denne gør også, så kan næsten ikke tro det er den som fejler noget.

[ivor]

Hej
Lad os nu antage at den nye brugte ventil du har monteret ikke fungerer korrekt, så forsøger motorstyringen måske på at indregulere ventilen efter motoren er stoppet, for derefter at stoppe på timeout.
Ventilen bliver styret af et PWM signal fra motorstyringen og har betydning for hvordan ladetrykket og dermed momentkurven ser ud.
På biler med lavtryksturboen 2.4T og 2.5T sker det oftere at ventilen sætter sig fordi den bliver påvirket med en lavere frekvens.
Selvom ventilen virker elektrisk kan den sagtens være stoppet til.
Skift ventilen som Mr.Jet også foreslår, få udlæst og resat fejlkoder.

Mvh
Michael

[Tomsen]

En ny magnetventil bliver afprøvet.
Den er bestilt og vender tilbage så snart den er monteret.

[Tomsen]

har helt glemt denne tråd.
Men var en tur forbi GMT som satte testeren på og fandt ud af VVT hjulet var gået i stykker, så magnet ventilen blev afbestilt og andre reservedele blev bestilt i stedet.
Nu er de monteret og nu kører det igen, men efter endt reperation, så er magnet ventilen også blevet erklæret defekt.
Så nu bliver magnet ventilen bestilt igen

[ivor]

Hej
Fint du melder tilbage om årsagen.
Var det ventilen eller selve mekanismen på knasten ?
Go søndag
Mvh
Michael

[ivor]

Hej
Der stod jo at der var hjulet
Jeg må vist være blevet lidt blind her sidst på året

[gmtgmt]

Det var både hjul og ventil der var dårlig. det var fuld af slam i ventilen og i selve hjulet.
bilen fik en olie kur og skal have det igen. det er grunden til fejlen opstod.

[Peter_C]

Lige et tillægsspørgsmål:
Magnetventilen på min S80´er kan lave nøjagtig det samme tikkeri som beskrevet ovenfor, engang imellem
og den har nemlig også til tider en noget huggende/urolig motorgang.

Er det 100% at en magnetventil der tikker er defekt ?

MVH Peter