V70T5, 02 aut. gearkasseproblem?

[JensTr]

Hej Eksperter
Min volvo har fået et problem med gearkassen. Når jeg eksempelvis køre frem mod/ind i en rundkørsel, fra ca 80 km/t eller frem mod et højresvin og slipper gassen, så jeg triller og efter svinget trykker på speederen igen oplever jeg, at den tager omdrejninger, som var den i frigear, hvorefter den pludselig hugger i gear. I starten skete det sjælden. Men nu oplever jeg det ofte. Altid i situationer, hvor jeg triller uden speederpåvirkning med rimelig fart, hvor jeg ved ønske om accelration får en kraftig forsinket tilkobling? Hjælp! Hvad skal jeg gøre? Gearkassen er blevet skyllet for ca 50.000 km siden af Henrik i Espergærde. Jeg køre stort set aldrig med træk. Er der andre der kender det problem og evt. En løsning?

Vh

Jens

[Claus]

Hej Jens
Start med at pejle olien på gearkassen.

[gmtgmt]

Nogle Fejl på kassen? Vis ikke kunne jeg tænke mig til forkert type gear olie det jo ikke hvilken som helst du kan hælde på! evt for lidt eller formeget, Hvad farve har olien? lugter den brændt? ellers er der kun en være en mulighed tilbage og det er en dårlig gearkasse da formig lyder det som slidte koplings plader at den glider ligsom en alm kopling bliver slidt og når den skal trække glider den

Kan godt huske du snakked om det da du havde den ude til service så det jo noget du har døjet med i noget tid er det ikke?

[JensTr]

Hej
Olien er casterol transmax et eller andet, som Autohjørnet espergærde sværger til, da den ifølge dem er bedre end volvos egen olie. Olien er fuldstændig farveløs og gennemsigtig. Det var den ved påfyldning det er den stadig væk. Olien står på oliepinden, som den skal. dvs. på det niveau, som pinden angiver, at olien skal stå ved kold tilstand.
Jeg har kigget på det svenske jagrullar.se, hvor problemet også omtaleres. Her har de forsøgt med olieskifte, skift af ventilhus i gearkassen(Meget dyrt, selv i sverige), osv, osv, osv, men ikke rigtig fundet en ordentlig løsing på problemet. Jeg overvejer om jeg skal en tur til Espergærde. Men jeg foretrækker at køre ud til GMTGMT i kalundborg, som har ydet en fantastik hjælp tidligere. Men det var rart at vide, hvad der er galt, inden problemløsningen påbegyndes. Jeg har udlæst fejl med dice, men der er ingen på gearkassen. Kun de sædvanlige med at der er for lidt elle for meget signal til spejlene, venstre bagdør osv osv.

vh
Jens

[Balder]

Jeg har løst lignende problemer med http://www.lubegard.com/~/C-113/LUBEGAR ... Protectant , kan købes på eBay , Amazon etc . Kører selv med dette i min T-5R og gearkassen skifter som en drøm. 340tkm. På vores S60 Taxa mærkes forskeld meget tydelig , 400tkm , Hele drivlinien original .

[JensTr]

Jeg har løst lignende problemer med http://www.lubegard.com/~/C-113/LUBEGAR ... Protectant , kan købes på eBay , Amazon etc . Kører selv med dette i min T-5R og gearkassen skifter som en drøm. 340tkm. På vores S60 Taxa mærkes forskeld meget tydelig , 400tkm , Hele drivlinien original .

Det er da en mulighed. Er der andre, som har gode erfaringer med det løsningsforslag?
vh
Jens

[gmtgmt]

Har lige slået hovedet sammen med et par kollegaer og en gearkassen mand med dit problem og de siger dårlig converter.
Jeg er stærk modstander af mekaniker på dåse, normalt og specielt sådan noget til Automat gear.
men det er jo et forsøg værd, blader plejer at vide hvad han snakker om

[JensTr]

Ok. Tak for bidragene til alle. Jeg bestiller en dåse af Balders mirakelmiddel fra Tyskland. Nogen bud på, hvordan jeg får den fyldt på, og hvordan jeg tapper tilsvarende mængde af? Eller er jeg ude i endnu en skylning + mirakelmidlet?
God forjul:)

Vh
Jens

[10musse]

Super god ide - prøv det, det kan ikke skade, tværtimod. Du hælder det bare direkte i og uden aftapning af tilsvarende mængde, det er hvad jeg plejer at gøre og har gjort i mere end 10 år.

Håber det virker.

God jul -

Ok. Tak for bidragene til alle. Jeg bestiller en dåse af Balders mirakelmiddel fra Tyskland. Nogen bud på, hvordan jeg får den fyldt på, og hvordan jeg tapper tilsvarende mængde af? Eller er jeg ude i endnu en skylning + mirakelmidlet?
God forjul:)

Vh
Jens

[JensTr]

Jeg har løst lignende problemer med http://www.lubegard.com/~/C-113/LUBEGAR ... Protectant , kan købes på eBay , Amazon etc . Kører selv med dette i min T-5R og gearkassen skifter som en drøm. 340tkm. På vores S60 Taxa mærkes forskeld meget tydelig , 400tkm , Hele drivlinien original .

Hej Balder
Jeg kan finde mirakelmidlet i to udgaver. Det er dog kun den ene, som er tilsalg på ebay. De hedder der samme, men den ene har varenummer 63016, den anden 63010. Det er kun den sidste, som er til at få fingrene på inden for vores kontinentsokkel. Er der en forskel? Jeg tænker jo, at det måske er ligesom med versioneringen af software?

Hov! Fandt selv svaret. Varenummeret angiver, hvor meget mekaniker der er i dåsen. Men det rejser et nyt spørgsmål. Hvor meget skal der til? 10 oz? 15 oz? Eller 32 oz, eller på dansk 296ml? 444ml? Eller 950ml?
Vh
Jens

[Balder]

Lub-63010: 10 oz 296ml Dosierung 1 Flasche pro Automat Anwendung , det med nr 63016 tror jeg er det samme bare i større forpakning . 10 vs 15 oz...

[olemedV70]

Hej. Min har en lille smule af det samme, ved skift fra 3-4, med lille, grænsende til ingen belastning, når skiftet kommer ved 1400 til 1600 rpm, så kan den godt skifte lidt for langsomt i, hvad der giver det man kalder cut-loose, motoren hopper 100 - 150 rpm op og bumper lidt ved skiftet. Jeg har prøvet et lignende produkt, som hjalp, men ikke fjernede uvæsenet. Hvis den gled i koblingspladerne, ville Du garanteret kunne se det på olien. Jeg tror det relaterer til ventilhusene. Ventilerne går trægt og indskiftet kommer for langsomt. Man kan skifte de 3 store solenoids - der fås et sæt som er kalibreret til hinanden på ebay.com - søg på AW55-50SN så finder du dem, de koster ca. 2000, inkl fragt. Desværre kræver det at hjælperammen bliver sænket, for at få dækslet af gearkassen på en volvo. Hvis det hjælper på Din og du har mod på det, hører jeg meget gerne. Hos STM i Göteborg kan man få skiftet ventilhuset noget billigere, jeg mener for ca. 7000,00 , men det er da en tur derop. De ved i øvrigt garanteret hvad fejlen er.

[Balder]

Ole , din problem ligner mere B4 lock , prove lige dette.

http://jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=19&t=17978

[olemedV70]

Hej Balder, tak for svaret. Min bil er ikke i den serienummergruppe, hvor fejlen med låget burde være.

Det er dog ikke undersøgt.

Den har altid haft denne pudsighed, det bliver hverken værre eller bedre. Da jeg havde købt bilen, fik jeg gearkassen skyllet hos Volvo, som ikke engang bemærkede fejlen ved indkøringen efter nulstilling !!! Det er dog heller ikke rigtig slemt. Ifølge første ejeren af bilen, dukkede fejlen bare pludselig op. Jeg prøvede med et additiv, lig det omtalte, dog fra smartblend, det hjalp som sagt lidt. Med en bemærkning - det står på flasken det forlænger gearoliens levetid. Jeg har lige fået skyllet min gearkasse, af en eller anden grund fik jeg ventet 90000 km fra forige skyl.

De spurgte bagefter på værkstedet om jeg var sikker på jeg ikke havde fået skiftet og glemt det. Olien var helt lys og klarrød, og lugtede frisk efter lidt over 90000 km's kørsel. Derfor tror jeg ikke fejlen skal findes i koblinger eller bremsebånd i gearkassen, men i ventilhus og skiftestyring, eller omtalte servolåg, som jeg måske skulle prøve at få skiftet, det er jo ikke så dyrt. Når den får gas op gennem skiftene skifter de helt perfekt, og næsten umærkeligt, det er kun når motoren næsten bare "løber med" gennem skiftene, 1400 til 1600 omdrejninger. Lavere skifter den prefekt og højere skifter den pefekt. Min mekaniker siger han på 4 gearkasser har skiftet ventilhuse, og de 3 blev helt i orden. Den 4. måtte have en gearkasse. Tankevækkende.

[JensTr]

Mirakelmidlet er nu bestilt i tyskland. Et st. 100ml sprøjte bestilt til påfyldning gennem oliepindsrøret. Vender tilbage med en opdatering, når jeg har fyldt den flydende mekaniker på til næste år. Håber det virker så godt som Blader skriver:) god jul og tak for hjælpen til jer alle. Ps. Håber ikke det er ventilhusøvelsen jeg skal ud i:)

Vh
Jens