defet motor

[benny850]

Hej Alle

jeg har en go gammel 850 fra år 94/Måned 12 den har gået 320000km men har drillet en del på det sidste.
den bruger meget olie og er begyndt at tikke, har prøvet lidt forskelligt og har fundet ud af at hvis jeg tager det ene tændrørs hætte af går den ikke anderledes!!
så der har jeg jo nok problemet, men den gnister fint.
Tænrøret bliver slakket til i olie så der har jeg jo nok mit olie forbrug!!
Tænker selv det kan være en olie ring på stemplet, nogen der har været ude for tilsvarende.
Den går tydligvis ikke på denne cylinder da den "hugger meget" men kan dog trække sig i gang og køre. Luftfilteret er også som om, der er godt smadret ind i olie (altså kan tydlig se der er kommet olie os på filtert den er ikke våd)
inden det blev så galt som nu hvis man holde i tomgang fx 5min og man giver den noget gas herefter oser den meget blå men så var det ovre igen.
tænker på om det smarteste ville være at finde en anden bil og tage motoren fra eventuel om man kan flytte en 2,5 20V i stedet for den 10V som sidder i

[mazza]

Ikke nødvendigvis stempel ring.

kan godt være en ventil der er stået af.

dette sker hvis PCV system er helt tæt over længer tid ( snakker af erfaring)

igen igen, husk at holde PCV system ved lige på de 5 cylinder volvo motorer

ved ikke hvor meget det indebære at skifte en 10v ud med en 20v, men mon ikke det kan lade sig gøre.

selvom der ikke er den store forskel på de to motorer når du sidder i bilen. De har stort set samme moment og 10V har moment lidt tidligere på kurven en en 20V. Hvor 20V til gengæld flytter sig lidt mere hvis den virkelig for en over nakken.

[PeterFrost]

Jeg har en 2.5 20V motor siddende i en bil i Nyborg der snart ryger til Kalundborg og bliver skilt ad, dele der skal bruges, som motorstyring og ledningsnet hvis det er nødvendig kan følge med.

[gmtgmt]

2.5 10V køre med Fenix styring så vidt jeg husker og så skal alt bygges i kabine mm.
en 20V køre med bensin indsprøjtning og tændings styring.

[PeterFrost]

Og hvis du har automat, så glem det, ved mindre du også vil skifte gearkasse...

Hov, der faldt ti øren gmt, så det sq da derfor min motor og gearkasse ikke kan tale sammen !

[benny850]

Hvis nu det kun er ventil er dette så en ligetil reparation ?

Ved måling af stempel skal hvor meget tryk skal den op for at være tæt ?

Det skal lige siges at jeg tror faktiske der er under under komparation da der ligger olie på blokkens top
er dette ikke typisk når en stempel ring er gået !

ang udskiftning af motor fra 10V til 20V det er ikke en automatgearkasse er det så "kun" motor styringe så som den der sidder i motorrummet og er det styring i speedometer i snakker om ?

[benny850]

Ang PCV system

er det så den lille si der sidder på/i forbindelse med indsugnins systemet, som der tit sidder slam i ??

eller er det krumtapsudluftnings systemet du kalder PCV

[Sander]

Ang PCV system

er det så den lille si der sidder på/i forbindelse med indsugnins systemet, som der tit sidder slam i ??

eller er det krumtapsudluftnings systemet du kalder PCV

Jeg tror man mener det du kalder krumtapsudluftnings systemet. Hvis du har en instruktionsbog, så kan du se det deri, i afsnittet om udstødningsgasserne, det e en lille tegning med pile der viser "dampenes" vej rundt . Volvo kalder den kulfilter,

[VolvoSport]

Jeg tror man mener det du kalder krumtapsudluftnings systemet. Hvis du har en instruktionsbog, så kan du se det deri, i afsnittet om udstødningsgasserne, det e en lille tegning med pile der viser "dampenes" vej rundt . Volvo kalder den kulfilter

Sander: Du roder tingene sammen. Du har ret i, at PCV er krumtaphusventilationen. Men kulfilteret er ikke en del af dette. Kulfilteret er en del af fordampningssystemet på brændstoftanken.
PCV står for Positive Ventillation Crankcase og i forbindelse med dette er der en oliefælde og et lille filter og det hele er forbundet med en gummislange. Og alle 3 dele kan helt eller delvist blive tilstoppet af sod og gamle olierester. Og delene kan med stor fordel skiftes. For en tilstoppet eller delvis tilstoppet krumtaphusventilation kan sagtens givet øget olieforbrug og dårlig motorgang.

Mvh Christian

[gmtgmt]

den har sikkert brændt en ventil garanteret på Cyl 5, den tættest på gearkassen, Det fordi ventil hætterne er blevet utætte og olien render ned langs ventilerne.
Få taget en Kompressions test. vis den er død på 1 cyl har du synderen. af med toppen og se hvor den er dårlig. Ud og få skiftet ventilen og ordnet sæder og de andre ventiler og 10 nye ventil hætter. jo mere du køre med den som den er jo dyre bliver det pga den ødelægger ventilsædet.

Hvor i landet er du fra?

[benny850]

hej GMTGMT

ja det er rigtig nok den tættest gearkassen/eller længst væk fra tandremmen så jeg må igang

hvad skal kompresontesten vise i tryk for at være ok

jeg er fra Midtjylland Bjerringbro

[benny850]

Så er der lavet en trykprøve på de første 3 cyl kom den op på 12 bar nr 4 cyl giver 10 bar og 5 cyl giver et stort flot 0
så i morgen begynder jeg at skilde motor ad skal de komme op på de 12 bar for at være ok ?? eller er 10 bar fint??

[benny850]

Så har jeg haft toppen af og det var ganske rigtig en ventil så den er skiftet og resten af toppen er også renoveret og den køre bedre en jeg kan huske den har gjordt før

[gmtgmt]

godt den kommer til at køre