d5 185 hk olielæk/Sod/Partikelfilter

[kalby]

Jeg har desværre konstateret olielæk mellem motor og gearkasse. Må være pakdåsen der er slidt. Undrer mig bare da der blev skiftet gearkasse for ca 100.000 km siden, og jeg kan ikke tro andet end at man skiftede pakdåsen dengang. Er der en lille chance for at lækken kommer fra samlingen af bundkarret. Det er 2 delt. Jeg renser krumtapudluftningen snarest for at udelukke at det er der årsagen ligger. Andre som har haft ballade med pakdåsen på d5 motoren.

[gmtgmt]

set mange gange før at svinghjuls pakdåsen ikke bliver skiftet. har et parkollegaer der også har den holdning men min holdning er vis den skal have kopling gearkasse eller lig så skal den skiftes vis ikke den er ny.

Men på de der modeler der sidder der også en lille front prop oven over krumtappen bag svinghjulet den kan godt falde ud også er der direkte hul ind til pejlstængerne. det er set før at de mangler specielt på der der 2002-2005 D5

[kalby]

Min er en d5 185 fra april 2007. Stadig den gamle model. Det er bare nederen når den har været skilt ad før. Den sviner ikke svinghjulet, men drypper en dryp olie ca pr minut når den kører, ud fra dræn mellem gear og motor. Der er nok ikke nogen vej uden om at aut kassen skal af igen. Tror ikke det er oliefælden der er tæt. Den sætter ikke tryk i topdæksel.

[kalby]

Sig mig engang.... er termostathuset 2 delt så det både er termostat og forbindelse til åndeslange, med forbindelse fra topstykke til oliefælde. Ser totalt underligt ud...

[Klågem]

Sig mig engang.... er termostathuset 2 delt så det både er termostat og forbindelse til åndeslange, med forbindelse fra topstykke til oliefælde. Ser totalt underligt ud...

Hvis det er den tynde slange som sidder lige under kølerslangen så er der kølervæske i den. ,
Det er opvarmning til krumtapsudluftning. Det skulle give mindre kondensvand.
På slangen ikke går i stykker. Den koster ca 900kr.
Bed det. Har lige haft besøg af en mår el. Lign.

[kalby]

Men.. den går hen til et T stykke som går videre i alurør til indsugningen på turboen. Er det alurør også 2 delt, således at den kører vand igennem hele åndesystemet..

[Klågem]

Men.. den går hen til et T stykke som går videre i alurør til indsugningen på turboen. Er det alurør også 2 delt, således at den kører vand igennem hele åndesystemet..

Om røret er 2 delt ved jeg ikke.
Men slangen går fra termostathuset hen til et Y-stykke lige over starteren. Videre op i alurøret. Selvom slangerne er samlet i Y-stykket kan man kun købe det komplet.

[kalby]

Kan gearkassen afmonteres uden at skulle løsne converteren, eller skal converteren følge gearkassen. på de gamle lader man converteren sidde på motoren og trækker kassen af. Er det samme øvelse på denne.

[gmtgmt]

converteren skal altid afmonteres med gearkassen om så det er en gammel 240 , ellers for du ikke converten til at komme på plads i oliepumpen.

[kalby]

Det har nu lykkedes mig alle de andre gange at lade converter sidde, men må nok bare lade den følge kassen denne gang... det er jo min egen

[Klågem]

Det har nu lykkedes mig alle de andre gange at lade converter sidde, men må nok bare lade den følge kassen denne gang... det er jo min egen

Jeg har heller aldrig haft problemer med det. Eneste grund til at jeg af og til har ladet den følge gearkassen. Var for at undgå at den olie som render ud af Converteren.

[kalby]

Har i forbindelse med afmontering af gearkasse også afmonteret egr. Har aldrig set noget lignende. Hullet i spjældet er ca 80 mm, men det er kokset til så der ca kun er max 40 mm hul tilbage. Det fortsætter hele vejen ind i manifold. De satans egr ventiler. Forsøger at få billede på.

[kalby]

Indsugning nærmest lukket. Bilen kørte ganske udmærket.

[kalby]

Topstykke m indsugningsporte.

[gmtgmt]

meget normal EGR på D5er