2,5 t starter ikke

[volvobrian]

hey
har lidt bøvl med volle...
den starter ikke,kan pt.ikke udlæse fejl .
der er benzintryk,der er gnist.men der kommer ikke benzin til tændrørene.
mit spørgsmål går så på:har målt på knastføleren,men kan ikke finde nogen data over den.er der nogen der har det????
bilen er en 96 850 2,5 turbo.
mvh.brian

[volvobrian]

hey
har lidt bøvl med volle...
den starter ikke,kan pt.ikke udlæse fejl .
der er benzintryk,der er gnist.men der kommer ikke benzin til tændrørene.
mit spørgsmål går så på:har målt på knastføleren,men kan ikke finde nogen data over den.er der nogen der har det????
bilen er en 96 850 2,5 turbo.
mvh.brian

problem løst.....målte på dyserne,der var ingen strøm til når jeg kørte med starteren.så målte jeg om der var strøm til det grå relæ ude foran ved køleren.det var der.
så relæet blev skiftet.
så volle kører igen.

[oakey]

Hej Brian,

Godt du kunne selv.
-------------
I modsætning til 'gamle dage' så er der mange 'simple relæer' i dagens biler der er opbygget på et print med lidt ekstra elektronik.
Selvom der står Bosch eller andre velrenomerede navne på dem er de ofte ramt af problemer.
Den typiske fejl er at lodningen 'knækker' der hvor metal dele er loddet til printet eller at en elektrolyt kondensatorer 'gasser af' og derfor ikke fungerer som den skal.
Med mere end 35 år på bagen som elektronikingeniør indenfor udvikling og produkton ( pral pral ) vil jeg tillade mig at påstå at det skyldes dårligt design.
Men, - det var nok ikke bil designernes tanke at bilerne skulle holde mere end 10 år.

Alligevel elsker jeg vores Volvo'er, men det kan vel ikke undre når der er tale om en ingeniør-nørd.

/oakey

[Balder]

har i tidens løb havt en del biler med denne problem , og ibland dem var ikke en eneste relais som fejlet , det var altid styrledningen fra ECU som var knækket et eller anden sted. Bare at rykker lidt i ledningen kan bevirke at lortet virkernigen. Releis i sig selv er bygget på godt gammeldags måde , den skal jå holde til ca40ampere.

[oakey]

Selve relæfunktionen på relæ 103 fejler ikke, problemet er at relæet er loddet i et print (se billede).
Disse lodninger fejler over tid og er et kendt problem.
Jeg har repareret flere Bosch relæer og sensorer på min 855T/97 og min kones 945T/98.
Det er altid det samme problem: designet er ikke beregnet til at holde mere end 5 år.
Jeg vil ikke beskylde Bosch for at indbygge forældelse, men jeg kan med mere end 35 års erfaring som elektronik ingeniør sige at disse dele ikke er designet til at holde.
Det er jo en skam, da vores Volvo'er er bygget til at holde mange år.
For de interesserede så har matthew's volvo site mange eksempler på fejl på relæ 103.

Balder, du skriver at styreledningen fra ECU til brændstofpumpe relæet ofte knækker, - er der et bestemt sted det sker (f.eks. ved stikket) eller skal man bare lede ledningen igennem?
Al viden er guld værd

/oakey

[Balder]

...vi snakker slet ikke om denne relais , Oakey, denne vi snakker omer hovedrelais som sidde oppe på kølerventilatorens afdækning. Og den ledning som knækker er den rød/hvid , en grøn og to røde, den sort/røde plejer at gå til.

[oakey]

Hej Balder,

Læst, forstået og respekt for din viden.

/oakey

[ivor]

Hej
Det var godt du fandt fejlen og melder tilbage. Der er jo intet så godt som gammeldags fejlfinding
Benzinpumpe og overdriverelæer i f.eks 240/740 serien kan vise samme fejl. Denne fejl sker typisk hvis der er loddet en "tung" del på bagsiden af printet.
Det kan f.eks også ske i fjernsyn hvor en spole eller en transformator er monteret "hængende" på et print.
Varme og vibrationer vil således få lodningen til at gå op med tiden. J

Jeg tror dog ikke der tale om det såkaldte fænomen Planned obsolescence or built-in obsolescence.

Mvh
Michael