v70 2.0 10v "sneglen"

[kentn]

Hejsa.
jeg har en relativ nyerhvervet v70er 2.0 10v. den er lidt sløv deraf navnet sneglen, men tror nu nok det er som det skal være. de har jo ikke ry for ligefrem at være raketter med den motor. men fin billig bil.

men den drypper mellem motor og gearkasse. motorolie.
hvad skal man regne med sådan en rep koster. det kan være koblingen skal skiftes samtidig men den fejler umiddelbart ikke noget, men bilen har kørt 330 og hvs det er org kobling må vi se på det.
jeg ku nok selv klare det, men jeg har ingen steder at stå med det, så det bliver en værkstedsopgave.

bilen har stået stille et par år inden jeg købte den så det er vel forståeligt at pakdåsen er blevet træt. der er vel ikke nogen der har erfarng med de produkter der lover guld og grønne skove med hensyn til blødgøring af pakninger osv.

[Gyzz]

Hej Kentn

det kan godt være en lidt kedelig rep. da det lyder som bageste krumtaps pakning, den giver oliedryp fra det lille hul mellem gearkasse og motor. der er også en chance for at det kan være knastaksels pakningerne de sidder oppe ved strømfordeler dækslet, og kan også finde på at lække, og løbe ned mellem motor/gearkasse.

hvis det er krumtapspakningen er er det lidt pebret at få den skiftet, "normalt" er fejler de hvis motoren er tilstoppet i PCV systemet (krumtaps udluftningen), tjek lige for "smoking dipstick" .... kommer der oliedampe op af røret hvor oliepinden sidder ???? hvis der gør så skal du have serviceret din krumtapsudluftning før du skifter pakninger, og hvis du er heldig lækker den ikke (så meget) når du får taget trykket af krumtappen

se evt.: http://www.matthewsvolvosite.com/pcv-sy ... inder.html

[kentn]

jeg regner med at det er pakdåsen.
har fået tilbud på 2450 kr alt incl. for udskiftning af pakdåsen og plus 2300 jhvis koblingen er ved at slidt.
de mener så bilen skal 4 hjuls udmåles bagefter? er det virkelig nødvendigt?

[Waltersdorff]

Hej Kentn,

Jeg vil foreslå at du prøver dette produkt inden du får skiftet pakdåsen. Udskiftning er selvfølgelig det bedste, men Liqui Moly skulle væren ganske fremragende til at løse denne opgave med mindre der er tale om massivt oliespild.

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/prod ... endocument

Produktet hedder "Öl Verlust Stop", så kan du Google, hvis linket ikke virker.

Waltersdorff

[Peter57]

Hej.

Jeg kunne ikke se dit link, men her skulle det virke.

http://www.motoroel.com/oel-verlust-stop.html

[Gyzz]

Husk at tjekke PCV INDEN, for at være sikker på at der ikke er tryk i systemet som ødelægger pakningen.

jeg har nu rodet med to 850'ere, og de skulle begge have skiftet krumtapsudluftnings systemet

[kentn]

tak. jeg skal lige ha tjekket det der pcv. jeg døjer bare lidt med ryggen pt. men er den en forbindelse mellem top og bund der stopper til lige som der er på psa 1.8 motoren?
jeg tror bare stadig der skal en ny pakdåse til, da bilen som sagt har stået stille et par år.
men når ryggen vil igen så skal jeg da ud og ha det tjekket.

[Claus]

Det tilbud du har fået lyder billigt så hvis det er pakdåsen, ville jeg slå til.

Man skal have trækakslerne af for at få gearkassen ned om så en firhjulsmåling er nødvendig kan man altid diskuterer.
Det kan gøres uden at ændre indstillingerne, men det er hurtigere hvis man bare tager dem af ved de bolte som bruges til justering.
Men en firhjulsmåling er altid en god ting og koster i København 675kr.

Håber du får sneglen til ikke at lægge slim/oliespor

[kentn]

jeg undrer mig lidt over den billige pris, men værkstedet har gode anbefalinger hele vejen rundt på autobutler.
et andet tilbud lyder på 2800 også uden udmåling. det er så specificeret ud med 1800 til arb løn, 1000 til pakdåse i motor, gearkasse, motorolie, motorolie filter og gearolie.
så de to værksteder regner med at kunne gøre det på ca 3 timer efter hvad jeg kan regne ud ud fra fra deres hjemmeside priser.
jeg ved ikke om det er muligt på den tid.

[Gyzz]

Man skulle kunne gøre det ved at løsne Sub-framen, og så lirke gearkassen ud/løs, og derved få skiftet pakningen med motoren i, jeg syntes også at det lyder som en super pris, det tog mig 5dage bare at få motoren ud

men jeg havde andre ting der skulle ordnes samtidig, så det var vejen frem, jeg har iøvrigt ikke fået min 4-hjuls udmålt, efter operationen, men har planer om ny undervogn, og så kan jeg nok ikke slippe

PCV systemet sørger for det overtryk der er i motoren der bliver luftet ud via en olieopsamler der sidder under dit indsugningsmanifold, med tiden bliver slanger og beholder fyldt med Olie og koks og stopper til, og så bygges der tryk op i motoren, som til sidst presser sig gennem dine pakninger, og da din bageste krumtapspakning er den værste at skifte er det den der ryger først

[kentn]

der er ikke nogen af de to værksteder jeg har fået pris på fra autobutler der er volvo specialister.
jeg skal ha tjekket det der pcv men ryggen gør lige at jeg må ta det med ro pt.
jeg har siddet og luret lidt youtube med det der pcv og det ser ikke så galt ud umiddelbart når jeg ikke har turbo.

[mazza]

at tjekke PCV tag ikke hårdt på ryggen, du køre en tur, og når den er varm, går du ud og åbner motorhjelmen mens den stadigvæk er igang, og hiver olie pinden op.

kommer der damp op er den gal (det gør der højst sandsynligt) det er en klassisk fejl på de 5 bens motor, stort set alle ældre 850/SV70 jeg har lavet den test på damper.

at skifte PCV system kan til gengæld godt tag lidt på ryggen.

sidst jeg lave det tog det vel en 5 timers tid, med de sædvanlige klø i røven og ryge pauser. der er for cirka 8-900 kr dele i det.

[Gyzz]

Exactly..... varm motor og ud at hive oliepinden op med motoren igang.... hvis der kommer røg op er det stoppet til, og skal skiftes ~8-900kr er nok ikke helt galt.

det er nok ikke noget man skal gå igang med selv hvis man har problemer med ryggen, da man skal have indsugningsmanifolden løftet af, og det er en lidt bøvlet stilling for ryggen......

[mazza]

Jep du skal bruge følgende

Et stk. PCV boks
Et sæt slanger til PCV system. (tre slanger samlet i en enhed, ikke genbrug de gamle, de bliver hård og knækker efter et stykke tid)
Et stk pakning til manifold, da du skal have den af.

Som sagt hvis du har dårlig ryg, så lad være, det involvere nogle rimelig dårlig arbejdspositioner at skifte PCV, stående indover motoren.

ellers er der en udemærket beskrivelse her på hvordan man gør. ( er til 850 turbo model, men er stort set det samme på en N/A model)

http://lakesidedp.com/uploadpics/pcv/

[kentn]

nu har vi lige trillet 15 km.
hjem og hive oliepinden. damp. ikke ret meget, faktsik meget lidt, men dog damp, eller ræøg er det vel nærmere.