Tabt kølevand, afbrændt motor

[hans jørgen skov]

Nu røg motoren, vi kørte på motorvejen alt fint, så kom der lys i lambda lampen og kort efter begyndte det at ryge under hjelmen, holdt ind i nødsporet og konstaterede at studsen på køleren, den med den store slange foroven var knækket af og al kølevand var væk, det viser sig nu at motoren har nået at overhede og kompressionen er røget, altså ny motor, surt.
Nu er det så, hvis jeg vil finde en maskine f.eks i Sverige, hvor ens skal de så være for at motorstyring mm kan bruges igen, den gamle er en 2,5T 20V chippet til 250 hk, hvordan passer det så sammen, det ser ud som om man kan købe en motor uden løsdele for omkring 5000 og jeg fik et overslag på et motorskift for omkring 6000 hvis jeg selv finder en motor, skal jeg finde en magen til den gamle eller skal man under alle omstændigheder ha styringen med over så jeg kan bruge flere forskellige muligheder, de passer vel alle sammen på gearkassen.

[kentn]

hvad kan du hente en komplet bil til deroppe? så har du ihvertfald alt hvad du skal bruge og mere til.

[ivor]

Hej
Det var en træls oplevelse. Det er altid nemmest at montere en motor der er af samme type.Stik og følere osv.passer sammen. Du kan finde motortypen i bilens stelnummer men der nok tale om motorkode 56= B5254T / B5244T og da chipningen er lavet til denne motortype vil det kræve en ny chipning hvis du lægger en 2,3 i
da der her er tale om en hhv lav og højtryksturbo.
Mvh
Michael

[hans jørgen skov]

Motoren er en 2,5T 20V B5254T, der fås en B5254T med variabel ventilstyring ser det ud til, kan den bruges og er den bedre?

[ivor]

Hej
Det er et andet indsprøjningssytem hvis den er med vvt.
Hvis det er en B5254T med vvt hedder den givetvis noget mere.
Mvh
Michael

[Claus]

Nu røg motoren, vi kørte på motorvejen alt fint, så kom der lys i lambda lampen og kort efter begyndte det at ryge under hjelmen, holdt ind i nødsporet og konstaterede at studsen på køleren, den med den store slange foroven var knækket af og al kølevand var væk, det viser sig nu at motoren har nået at overhede og kompressionen er røget, altså ny motor, surt.

Hvad med at skifte den Toppakning som er stået af.

[hans jørgen skov]

Hej Claus,
Jo det er selvfølgelig en mulighed at prøve med toppakning, men hvordan afgør jeg om det kun er toppakningen der er røget, der er ingen kompression på nogen af cylindrene så vidt jeg kan se, cyl1 kunne lige svinge sig op til 1, det grønne på måleren begynder vist ved 8.cyl 2 gav slet ingen tryk.
Jeg har kikket ind i cylinderen via tændrørshullet med et inspektionskamera og det ser godt nok ikke ud som om cylinder væggen er revet, men der var noget sort snask i cyl 2.
Da den tabte vandet og jeg koblede ud gik motoren i stå meget hurtigt og det virkede som om stemplerne sad lidt fast men nu drejer den godt nok rundt igen.

[Claus]

Det bedste man kan gøre er et tage toppen af og se på herligheden.
Det er nemt at se om toppakningen er røget. Derefter lægger man en retteskinde på topstykket for at se om det er skævt.

Hvis den er blevet så varm at den har revet cylinder og stempler så har den som har kørt bilen ikke taget advarslerne alvorligt. Og er det tilfældet så er det ok at man får en kæmpe regning " så kan man lære det"

[olemedV70]

Hm Claus - godt ord igen. Jeg kender ingen som kører deres ting i stykker med vilje, og jeg synes altid det er ærgerligt med store uventede udgifter.

Men det var da et godt råd med toppakningen, og lad os håbe manden er heldig med dette. Det er tit som du siger, tit toppakningen og ikke noget andet.

[ivor]

Hej
Er det ikke en dårlig ide at begynde at skifte toppaking osv på en motor der for det første er på vej med 350k og for det andet har været kørt varm. Trådstarter beskriver at motoren har været ved at klemme. Jeg synes ofte at stempelringene mister deres "spænding" efter sådan en opvarming. Her er tale om peppet turbomotor hvor evt underkomp. kan resultere i et stort olieforbrug.
Mvh
Michael

[gmtgmt]

din er en 97er den køre med gamle lavtryks turbo motor som findes i 850eren også.
de nye 1999 og frem passer ikke.

Få taget en kompressions test på motoren vis den er død på mere end 2 cyl kan du godt finde en ny lakris eller renovere den gamle.

Heller find en i Tyskland end Sverige.

Svenskerne er nogle svin med deres biler og der aldrig særligt godt vedligehold specielt når de for lidt alder. nu har jeg hentet en del biler og motore i Sverige og det er slut det har alle været noget på når et tilælde været noget lort

[olemedV70]

Der er mange billige i england, og jeg har altid selv haft lyst til at prøve. Ved intet om fragt m.v. dog http://www.ebay.co.uk/itm/VOLVO-S60-S80 ... 4182b3d814

[Claus]

Hej olemedv70
Selvfølig kører man ikke sin motor i stykker med vilje.
Men der er mange som glemmer at servicerer deres motorer, og så kan der ske.
Selv en Volvo kan ikke holde uden at blive vedligeholdt.

[olemedV70]

Jeg har engang prøvet en kølerslange flækkede helt, uden varsel, det gik bare stærkt, motoren blev overvarm på sekunder, og begyndte at klemme, man skal prøve det før man tror det, når vandet pludselig går

[hans jørgen skov]

hele studsen var knækket af, jeg vil tro vi har kørt 1-2 km fra der kom lys i lambda lampen, der var ikke andre fejlmeldinger, bilen var nyserviceret med ny olie og filter da vi kørte hjemmefra så det var ca 100 km siden, jo det gik stærkt.