B230FT Levetid på turbo?

[Volvo4life]

Hvad kan man forvente af levetid på den originale Mitsubishi turbo?

[Tomsen]

Forældrenes 940 er på den tredje og har kørt 470k km. Mener den første gav op omkring 200-225k km. Den næste kom vidst på omkring 410k km.

[olemedV70]

Min 940 havde kørt 458000 med originalturboen da jeg solgte den for 3 år siden. Ingen problemer.

[Hovn]

325000 km og ingen problemer

[Volvo4life]

Den har kørt 190kkm nu og lader fint. Sveder lidt olie men ellers ingen problemer.

Er blevet tilbudt en original turbo til en fornuftig pris og overvejer om den skal købes til fremtiden.

[gmtgmt]

køb en ny, de koster ikke det ville mere. mange af dem er jo +15år

[Claus]

Hvad kan man forvente af levetid på den originale Mitsubishi turbo?

Det komme an på hvordan man kører.
En turbo som får lov til at køle godt af før den stoppes kan holde langt.
Men turbo som er på hårdt arbejde og som stoppes når den er meget varm, dør hurtigt.
At sætte km på er svært.

[oakey]

Det er ikke så meget afkølingen af turboen som det faktum at turboen kan fortsætte et stykke tid med at rotere meget hurtigt efter bilen er stoppet.
Så snart motoren bliver stoppet stopper man også tryksmøringen af turboens lejer og den roterer derefter 'tørt'.
Derfor: Efter parkering, lad motoren gå i tomgang i 15 sekunder eller mere for at lade turboen kommer ned i omdrejninger.

En af de bedste metoder til at få en turbo til at krepere er at køre med fuld skrald på de tyske motorveje, køre ind på en tankstation og øjeblikkelig slukke motoren.

-----
En sidebemærkning:
Det er facinerende hvilke gentagne problemer man har med sine Volvoer.
Nu nævner Tomsen 3. turbo indenfor 470.000 km...
Min kones 945T/300.000km er på den tredie tandstang.
Jeg har ingen forklaring, - hun drejer ikke på rettet nå bilen holder stille (-hun er ingeniør så hun ved hvordan mekanikken fungerer )
Uanset, så bliver lejerne på begge sider af tandstangen slidt... turboen fungerer som den skal.

/oakey

[Klågem]

Det er ikke så meget afkølingen af turboen som det faktum at turboen kan fortsætte et stykke tid med at rotere meget hurtigt efter bilen er stoppet.
Så snart motoren bliver stoppet stopper man også tryksmøringen af turboens lejer og den roterer derefter 'tørt'.
Derfor: Efter parkering, lad motoren gå i tomgang i 15 sekunder eller mere for at lade turboen kommer ned i omdrejninger.

En af de bedste metoder til at få en turbo til at krepere er at køre med fuld skrald på de tyske motorveje, køre ind på en tankstation og øjeblikkelig slukke motoren.

-----
En sidebemærkning:
Det er facinerende hvilke gentagne problemer man har med sine Volvoer.
Nu nævner Tomsen 3. turbo indenfor 470.000 km...
Min kones 945T/300.000km er på den tredie tandstang.
Jeg har ingen forklaring, - hun drejer ikke på rettet nå bilen holder stille (-hun er ingeniør så hun ved hvordan mekanikken fungerer )
Mange tror at man skal dreje rattet imens bilen holder stille. Det et ikke derfor der er servo på bilerne. Hjulene skal trille når man drejer på rattet. Ellers er der unødigt slid/belastning
Uanset, så bliver lejerne på begge sider af tandstangen slidt... turboen fungerer som den skal.

/oakey

[Volvo4life]

Kan se at der lidt forskellige erfaringer omkring holdbarhed. Bilen kører ikke mange km og da den er med automatgear er det begrænset hvor mange tæsk den får.

Har et originalt turbo++ kit liggende som forhåbentlig snart kommer på, hvilket jo nok forkorter levetiden på turboen.

Er blevet tilbudt en ny original til 2500,- hvilket vel er en ok pris? Sprøgsmålet er jo bare om jeg køber noget der ligger og fylder indtil bilen når 400.000km og sikkert er blevet ulovlig fordi den forurener for meget....

[lhb]

Min blev skiftet ved 234000, katalysatoren var stoppet.

[olemedV70]

Det er ikke sikkert den forurener for meget når den har gået 400000. Ved 450000 da jeg fik min 940 synet sidste gang i mit ejerskab, var den stadig en hel Euroklasse lavere - den fik klasse 4 mærkat - end den klasse den oprindelig er produceret i, klasse 3. Stadig med den originale katalysator. Det skal siges jeg har haft den fra ny, og den har altid for det meste kørt lange ture. Et eksempel på at Volvos kvalitet og motorstyring er suveræne. Imponerende. Ved forureningsprøven ved sidste syn lå min D5'er næsten nede på 1/10 del af det tilladte. Jeg spurgte synsassistenten hvorfor han kun lavede fuldgastesten en gang og ikke 3 gange som normalt. Så svarede han at det gjorde de aldrig når bilerne lå så langt fra grænserne ved første test. Igen suverænt af Volvo.