740 1987 - B230E til B230FT?

Motor, gearkasse, drivaksler og bagtøj.

Redaktører: Anders_H, Hr. SmåSur, Kristian

740 1987 - B230E til B230FT?

Indlægaf Overdrive » man okt 27, 2014 19:58 pm

Hej Volvo-orakler,

Min bil af ovennævnte årgang er født som B230E og M46.
I garagen ved siden af står en "død" 760 Turbo fra 1986 med fungerende B230FT og AW71.
Opgaven bliver en del sjovere af, at Turbo'en er komplet, og div. dele der skal flyttes med over (sprinklervæskebeholder, luftfilter etc) forefindes.

At rent fysisk skifte motor / drivlinie i bilen er for mig intet problem.
Dog er der noget mere elektronik i en FT-motor!

Derfor har jeg følgende spørgsmål:

-Har 740-modellerne samme basis-ledningsnet, så FT-motoren blot kan sættes til via eksisterende multistik?
-Hvor meget af ledningsnettet skal flyttes med over?
-Findes der en konverteringsguide et sted på nettet allerede?
-Er bremserne på Turbo og B230E af samme dimension?
-Hk på B230E er 129, og B230FT er 156, så vidt jeg ved. Begge er med indsprøjtning. Hva' med afgift etc.?
-Andet jeg bør huske på?

Jeg takker på forhånd :D
Overdrive
Bruger
Bruger
 
Indlæg: 19
Tilmeldt: ons aug 14, 2013 1:57 am

Re: 740 1987 - B230E til B230FT?

Indlægaf JonFreyr » tirs okt 28, 2014 11:56 am

Mener B230FT var 164hk.
Volvo V70 2,4
JonFreyr
Superbruger
Superbruger
 
Indlæg: 177
Tilmeldt: man apr 21, 2014 11:20 am

Re: 740 1987 - B230E til B230FT?

Indlægaf Pede66 » ons okt 29, 2014 20:23 pm

Du skal have hele skidtet med over, B230E har det gamle mekaniske sprøjt, FT er elektronisk, så der nok ikke et eneste stik i motorrummet der passer?
Tidligere biler: Volvo 245, 460, 745, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Opel Kadett, plus en masse andre gamle lig.
Nuværende biler: Volvo 945, 855, Morris Minor 1000, Datsun/Nissan 280ZX TT og et par gamle Ferguson TEA 20
Pede66
Elitebruger
Elitebruger
 
Indlæg: 768
Tilmeldt: ons jan 26, 2011 12:14 pm
Geografisk sted: Jægerspris

Re: 740 1987 - B230E til B230FT?

Indlægaf Overdrive » man nov 24, 2014 1:03 am

Pede66 skrev:Du skal have hele skidtet med over, B230E har det gamle mekaniske sprøjt, FT er elektronisk, så der nok ikke et eneste stik i motorrummet der passer?


Det er der nok noget om, når man kigger oppe under instrumentbrættet er der også mange flere ledninger på Turboen end på GLE'en.

Tror jeg finder en turbo med død motor i stedet for at flytte ledningsnettet over i...

Tak for bidragene til jer der har svaret.
Overdrive
Bruger
Bruger
 
Indlæg: 19
Tilmeldt: ons aug 14, 2013 1:57 am


Tilbage til Motor, Gearkasse og Bagtøj

Hvem er online

Brugere der læser dette forum: Ingen tilmeldte brugere og 2 gæster