Kaliper v70 05'

[Kingo]

Forleden hang min højre forbremse. Den bremsede skævt og det føltes som om jeg havde trailer på når jeg satte i gang og accelererede. Jeg kom frem og fik hjulet af og forsøgte at trykke kaliper tilbage med en almindelig papegøje tang- ikke en rigtig stor polygrip som giganten JimDK bruger her: http://www.s80.dk/DIY/caliper/index.html
Jeg synes ikke rigtig det virkede som om jeg overhovedet kunne rykke den. Jeg hvde ikke åbnet for bremsevæske beholderen eller åbnet udluftningsskruen. Var lige ved at sætte den på ryggen af en Falck vogn og køre til Kalundborg hvor en venlig sjæl havde tilbudt at skifte kaliper - men det blev ikke til noget da vi ikke kunne finde en ny kaliper så sent lørdag.

Da jeg skulle hjem var der ingen problemer... Og jeg har ikke haft symptomerne siden. Den har gået 130.000km så jeg ved ikke om det burde være tid.

Spørgsmål: er der noget der skal være åbent når man forsøger at trykke kaliper tilbage?(udluftningsskruen? Låget på bremsevæske beholder? Begge? )Og hvor nemt bør det være at trykke kaliper tilbage hvis den er nogenlunde ok stand ?

Den trykluft bremseudlufter Harald Nyborg har - er den OK?

[Anders_H]

Hej Kingo,
Jeg vil vove påstå, at låget til dit bremsevæskereservoir skal være løst eller helt af. Ellers har du en masse modstand.
Jeg skiftede skiver for en uge siden, havde låget af og brugte en skruetvinge til stemplet. Det er mega nemt at håndtere, og du kan dreje lige så stille og alligevel tilføre rigeligt tryk. Sæt blot en bremseklods i for at beskytte stemplet. Du burde kunne se, om stemplet er rusten.
Da jeg skiftede kalibre i foråret, brugte jeg den bremseudlufter, thansen har. Nogenlunde den, Jim viser i guiden. Og det var guiden jeg brugte. Det var så vildt nemt. Det var første gang, jeg rodede med bremser.

[Kingo]

Nåh - skidtet satte sig igen. Jeg fik fat i en caliper hos autobremsen - indkøbt udluftningsværktøjer hos Harald skrald og hoppede i kedeldragten.

Jeg benyttede JimDK s fremragende vejledning - www.s80.dk - som udgangspunkt. Der var ikke de store overraskelser - størrelsen på udluftningsskruen var 10 mm på den nye caliper. Jeg glemte naturligvis at notere mig hvordan monteringssatsen (bøjlen) sad så den bøvlede jeg lidt med.

Denne video er også god til nybegyndere ud i forbremser: https://www.youtube.com/watch?v=KzCfPjMs_CM

Ham her har dokumenteret hans projekt-bremser - i 5 dele https://www.youtube.com/watch?v=cliOjSaKdgk

Mht udluftningsværkøjet var der lidt større udfordringer... http://www.harald-nyborg.dk/p4432/flowc ... seudlufter . På den nye caliper føles det ikke som om udluftningsskruen sidder helt tæt i gevindet - jeg tror værktøjet kræver at udluftningsskruen er helt tæt i gevindet for ikke at trække falsk luft med ind i gevindet. Det er skruen uden ende når man suger og suger og der bliver ved med at komme bobler... Jeg endte med at få konen ud og trykke på bremsepedalen - det virkede

Er der andre der har oplevet at udluftningsskruerne ikke er tætte i gevindet på ikke originale ombyttere(der står volvo på den)? Mere om det er en fejl som jeg skal adressere hos autobremsen.

[S.Bunzel]

Er der andre der har oplevet at udluftningsskruerne ikke er tætte i gevindet på ikke originale ombyttere(der står volvo på den)? Mere om det er en fejl som jeg skal adressere hos autobremsen.

Hej Kingo

Som ordet siger ombytter, så vil de jo unægtelig få originale bremse caliber retur, renover dem, og der efter sælge dem igen som ombytter
Mvh Stig

[jimDK]

Tak for feedback på guiden.

Udlufteren fra Mekonomen er den eneste jeg har prøvet. Har ikke haft problemer med udluftnings-skruen.
(Jeg har kun skiftet 4 kalibre; 2 fra Mapco, 2 fra Biltema.)

Men i og med at der laves overtryk på reservoiret, så burde udluftnings-skruen ikke kunne give problemer.
Men jeg kan godt se, hvis man suger ved kaliberen, så kan den drille.

[Peter_C]

Den trykluft bremseudlufter Harald Nyborg har - er den OK?

Nej ... men det ved du jo allerede
Jeg kunne heller ikke få min til at slutte tæt (nok) så det blev også den med fruen som pedalaktivator
Eneste gode ved HN´s bremseudlufter er slangen. Den kan tåle bremsevæske uden at blive hård med tiden og den er nem at sætte tæt på udluftningsskruen.
MVH Peter

[jimDK]

Som ordet siger ombytter, så vil de jo unægtelig få originale bremse caliber retur

Kan man ikke indlevere feks en Mapco kaliber, når man køber en ombytter?
Jeg ved det ikke.
I så fald bliver den måske kasseret af firmaet som renoverer, frem for at blive renoveret og solgt igen.

[Anders_H]

Som ordet siger ombytter, så vil de jo unægtelig få originale bremse caliber retur

Kan man ikke indlevere feks en Mapco kaliber, når man køber en ombytter?
Jeg ved det ikke.
I så fald bliver den måske kasseret af firmaet som renoverer, frem for at blive renoveret og solgt igen.

Det var også dér, jeg undrede mig, da jeg skulle have nye kalibre. Original, original ombytter, ombytter, ny men uoriginal. Og fordi den er nyrenoveret, er den vel ikke god?! Og hvordan ved man så, hvad der er godt?

[Kingo]

Selve caliperen er bare støbegods - det der kvalitetsmæssigt gør en forskel er kvaliteten af stålet på stemplet og ikke mindst kvaliteten af gummi pakningerne. Jo dårligere kvalitet stål - jo hurtigere ruster skidtet og sætter sig igen.
Den jeg hev af så fin ud yderst i kanten(mod klodsen) men længere inde er den rustet.
Jeg tror man kan returnere også uoriginale calipere.

[S.Bunzel]

Selve caliperen er bare støbegods - det der kvalitetsmæssigt gør en forskel er kvaliteten af stålet på stemplet og ikke mindst kvaliteten af gummi pakningerne. Jo dårligere kvalitet stål - jo hurtigere ruster skidtet og sætter sig igen.
Den jeg hev af så fin ud yderst i kanten(mod klodsen) men længere inde er den rustet.
Jeg tror man kan returnere også uoriginale calipere.

Jeg tror at du ramte hovedet på sømmet der.