Motorskift 240

[Finn c]

Hej
Har en 240 fra 89 med 2,3 karburator motor.skal have sat en 2,3 med mekanisk indsprøjtning i den, og efterfølgende turbo mm.Der skulle være en godkendelseserklæring fra Volvo på dette, hvor fås den, og har nogen diagrammer over ledninger der skal forbindes anderledes ved sådant et skifte af motor?
Mv Finn

[Volvo4life]

Går ud fra du har en tidlig 89er med B230K.

Er det en B23E eller B230E du skal have i? Uanset hvad så skal du have et komplet ledningsnet med du flytter over.

Og hvis du har planer om turbo er det meget nemmere at starte med en FTer.

Husk at der skal betales afgift af ombygningen.

[Kristian]

Den kan desværre ikke synes med turbo og indsprøjtning, kun med karburator, hvis der også skal turbo på.

[Volvo4life]

Den kan desværre ikke synes med turbo og indsprøjtning, kun med karburator, hvis der også skal turbo på.

Såfremt du betaler afgiften og ændre identiteten til en turbo kan du sagtens få den synet med en ETer.

En AT ombygning vil ikke udløse afgift eller problemer til syn.

[Finn c]

Nå men så må i lige uddybe lidt, AT / FT hvad menes? :
Motoren jeg har fået fat i mener jeg er B230, den første med mekanisk indsprøjtning og skulle være fra før man lavede plejstænger mindre og mere friktionskrævende, og den ikke skulle kræve det vilde på ombygning af el, og som kun krævede el pumpe til benzin tilførsel, men den forskel der umiddelbart er, kunne jeg se var et mindre multistik som jeg ikke kan se hvad er til hvad...men er meget interesseret i erfaringer og know how fra andre!
Mv Finn

[kongsted]

Hej Finn
Du er selvfølgelig altid velkommen her på siden og kan altid være sikker på gode og kvalificerede svar.
Jeg vil alligevel lige nævne www.240.dk den har jeg selv brugt meget til min gamle 240.

Volvohilsen Ronni

[teamdunk]

som udgangs punkt er en b230E motor som du har fået fat i en rigtig god motor i standard udførelse.. og jeg ville i grove træk lade det være sådan... indsprøjtningen hænger på til lige over 170hk som sug motor i hvert fald..

tvivler på at det ville kunne betale sig at lave den om til en turbo.. mest fordi tændingens forstiling slet ikke passer til turbo( turbo vacumdåse til fordeler udbedre det svær at finde) hele indsprøjtningen er ikke gearet til at skulle tryk lades.. der er noget varmkørings regulator osv (benzintryk).. der er anderledes på turboen..

motorblokken er den gamle "svage" motor med smalle lejer og smalle plejestænger.. der som ellers klare op mod 250hk uden problemer ved kyndig betjening...

vil mene den er for høj komprimeret til turbo brug (10:1)

samt det kræver en stor ombygning af indsprøjtningen at flytte den så turboen kan suge i fordeler klokken... som 240 turbo har indsprøjtningen i højre side af motorrummet.. det vil sige samtlige slanger / rør er for korte...

mit råd er at renovere den b230e, plane toppen 1mm porte den, køb en lidt grovere knast aksel, skaf en sports udstødning, et plant svinghjul fra b21, pil omdrejnings begrænseren ud af fordeleren..

du kommer hurtigt over 140-150hk på den måde og så kan den stadig synes uden bøvl

så skal du se så er den hurtigere end en turbo..!!

[Finn c]

Tak for input indtil videre, Teamdunk kan se du bor i Gørlev så det er jo tæt på, bor i Dianalund, men nu ser jeg lige hvad jeg finder på, har også overevejet at lade karburator motoren sidde i indtil videre, måske lidt mølle på, er nok lidt skadet af min daglige vogn med 300 hk og 550 Nm, men Volvoen er faktisk rustfri, står pænt i alt metallet, kun et par pletter, så hvad får man for 3000 DKK, så den skal shines op med det hele som min lille træf ,sjov og balladebil....mv Finn

[teamdunk]

lyder som en god plan.. du er altid velkommen til en sparke dæk aften, så kan man nemt dele erfaringerne videre....

vi er nogle stk der roder lidt med de gamle 2-7-900 volvoer. helst ikke alt for originale

[Finn c]

Hej Teamdunk
Den er jeg med på , hvor og hvornår plejer i det ?
Kan evt fanges på 40150223
Mv Finn