V70 1. generation benzin - men hvilken

[mathiasmadsen]

Hej,

Jeg vil have mig en V70 benziner fra før juni 98 (På gammel gulplade-ordning).

Er der en motor jeg skal holde mig fra og én der bare er bedre end alle de andre? Skal ud og se på en 2.5 GLT med 170 heste og én med 126 heste i morgen. Har også kig på en turbo med 193 heste (Går ikke så meget op i hestene; mere om det nogle holdbare/gode motorer).

Ellers nogle faldgrubber I vil advare mig om?

På forhånd tak,
Mathias

[Anders_H]

Hej Mathias.
Velkommen til.

Alle siger, at man skal holde sig fra 2.0 liter. Den er simpelthen for svag.

Kender ikke til turbo. Har selv en 2000 V70I med 140 HK. Den flytter sig fint, men er ingen raket.

[mathiasmadsen]

Tak for input. Hvis alt går vel skal jeg kigge på en 2,0, 2,5, og 2 styks 2,5T i dag i Skåne - så må vi se, om der er noget ryk i dem.

[gälleryd]

2.5 glt går faktisk ret godt, og er rimlig stabil, men en 2.5 som egenligt er en 2.4 t(2.435) på 193hk går rigtigt godt, men det er en lavtryksturbo, dvs at den er stärk ved lave omdrejninger og har vist 280 nm, hvor glt ligger på 220-230 nm, men hold dig väk fra 2.0, du vil blive skuffet, den er SÅ slöv......., men få en der er så ny, så muligt, helst den der hedder Classic, og den model du kikker på blev lavet op til 5-6mnd 2000, og efter blev det v70n(00-08), som er langt mere moderne og flottere, syntes jeg, jeg har jo selv 3 stk .
håber du finder hvad du söger, der er rigtig mange af den heroppe i Sverige, da jeg så du ville kikke i skåne, glt har 20 ventilersmotor(bedre), og fra sidst 98 kom der 20 ventiler på alle benzin 5 cylindermotorene, og med tändspoler i stedet for kabler,rotor,rotorlåg osv.

[mathiasmadsen]

Tak tak. På grund af konstige danske skatteregler skal den være taget i bruk før Juni 1998... Prøvede en 2.0, 2,5 og 2,5 lavtryk turbo i går - kunne bedst lide 2.5'eren uden turbo men kunne godt leve med 2.0'eren - der var bare desværre ikke meget udstyr i den.

Vil have træk/drag på - er det dyrt at få lavet? Hvor skal man kigge efter reservedele henne i Skåne? Hvis jeg køber 2.5'eren skal den vist have ny udstødning - hele bagerste del var godt rusten.

[mazza]

Har haft en 2,5 20V (170 hk) og har PT en 2,5T (193hk) som er chippet og fiflet lidt om ( cirka 210-220 hk)

Bevares 2,5T er der hurtiger og sjov at køre i. Men hvis jeg skulle vælge idag ville jeg tag en N/A med 170 hk. de køre godt og har nok overskud.

og ja hold dig fra 2,0 modellen. det bliver man træt af.

Jeg ville holde mig til den Gamle model med kabel træk og en tændspole. er simpler og billiger at reparere på.

på den “nye” type går det elektroniske gas-spjæld i stykker på et tidspunkt (kendt fejl, på de magnelli gasspjæld de bliver slidt ) og den skal forbi et volvo værksted for at få det fixet = tag mig hårdt bagfra !!! man kan rep dem men det holder ikke særlig lang tid. og en ny skal pares op med din bils ECU ( derfor den skal forbi et volvo værksted)

ikke at det er en deal breaker de køre jo ens

ellers er det tjek af PCV / krumtap ud-lufting, de er tit stoppet til, og det vil slå motoren ihjel med tiden, hvis det ikke bliver skiftet. (1000 dkr i dele og 4-5 timers arbejde)

nemt at tjekke. køre bilen varm og mens den står i tomgang hiv olie pind op. Kommer der damp op skal den have PCV service.

[mathiasmadsen]

Har købt mig en '97 lavtryksturbo - den er sgu fin til prisen (10.000 Svenske/8.000 Danske). Kan ikke finde ud af alarmen - da jeg satte den i går begyndte den at dytte og blinke - nu nøjes den med at blinke. Skal man gøre noget specielt når man aktiverer alarmen (Lock på fjernbetjening) - eller skal jeg checke batterierne på sirenen som jeg har læst lidt om på nettet?

[mazza]

Den skal du nok blive glad for