Indikator?

[Ingemann]

Hejsa!

På min 142, er der en lampe i instrumentbordet der lyser. Lampen er rød, og der står "BR".
Hvad betyder den lampe helt præcist?
Jeg har desværre ikke instruktionsbogen, så kan ikke slå det op det.
Har en idé om at det har noget med bremserne at gøre, men ville gerne lige være sikker inden jeg kaster mig over det.

Lige en anden ting.
Er der nogen der ved hvor stor en sikring der skal sidde på batteriet, når man har flyttet det til bagagerummet? 200A?

[Ingemann]

Der må da være mindst én Volvo-nørd der ved det her?

Hr. Småsur? Anyone?

[Jeppe]

Hejsa!

På min 142, er der en lampe i instrumentbordet der lyser. Lampen er rød, og der står "BR".
Hvad betyder den lampe helt præcist?
Jeg har desværre ikke instruktionsbogen, så kan ikke slå det op det.
Har en idé om at det har noget med bremserne at gøre, men ville gerne lige være sikker inden jeg kaster mig over det.

Lige en anden ting.
Er der nogen der ved hvor stor en sikring der skal sidde på batteriet, når man har flyttet det til bagagerummet? 200A?

Hej

Kan ikke lige huske hvordan instrumentet præcist ser ud på 140en. Men er det ikke lampen for håndbremse/bremsefejl?

Mvh

Jeppe

[Ingemann]

Det var også det jeg tænkte, men jeg har gået bremserne efter 2 gange nu, udluftet dem i den rigtige rækkefølge osv, men den lyser stadig. Jeg tror jeg gør et eller andet forkert.

Det er også frustrerende at der er 3 udluftningsskruer på hver forkaliber

[Jeppe]

Det var også det jeg tænkte, men jeg har gået bremserne efter 2 gange nu, udluftet dem i den rigtige rækkefølge osv, men den lyser stadig. Jeg tror jeg gør et eller andet forkert.

Det er også frustrerende at der er 3 udluftningsskruer på hver forkaliber

Hej igen

Er det ikke fordi der har været ubalance mellem de to bremsekredse? Så skal du have skruet den lille "sensor" ud, som sidder i fordelingsblokken umiddelbart efter bremseforstærkeren.

Se side 27/28 på denne side: http://volvo1800pictures.com/document/v ... msar_2.pdf


Mvh

Jeppe

[Ingemann]

Jo, det er det højst sandsynligt!
Tak for linket, Jeppe! Jeg vender tilbage, hvis jeg stadig ikke kan få det til at virke

[niko1045]

generelt vil det være dejligt, hvis alle vendte tilbage vis det virkede ..

[Kristian]

Den sensor Jeppe nævner bør altid afmonteres inden udluftning, da plasttappen på den ellers slides og så dur den ikke mere.

[Ingemann]

Okay! Det er da meget godt at vide, inden man kaster sig over det!

[Morten VJ]

Hejsa!

På min 142, er der en lampe i instrumentbordet der lyser. Lampen er rød, og der står "BR".
Hvad betyder den lampe helt præcist?
Jeg har desværre ikke instruktionsbogen, så kan ikke slå det op det.
Har en idé om at det har noget med bremserne at gøre, men ville gerne lige være sikker inden jeg kaster mig over det.

Lige en anden ting.
Er der nogen der ved hvor stor en sikring der skal sidde på batteriet, når man har flyttet det til bagagerummet? 200A?

Jeg tror sikringen er for lille.
Dels baseret på at spændingen er lav ved starteromdrejninger, typisk omkring 9 volt.
Og starteren yder i gennemsnit 1,2 kw.
En typisk Landrover med batteeriet cå 1,5 m. fra starteren har en hovedsikring på 400 Amp.
Så det er nok derop du skal, og sikringen skal nok springe hvis du fåre en kortslutning til stel.
Hvor tykt et kabel har du tænkt dig at bruge?

MVH

Morten

[Ingemann]

Jeg ved faktisk ikke hvor kraftigt kablet er, men lederen i kablet er 6,5mm i diameter, og kablet er af en rigtig god kvalitet (Phoenix Gold)
Ledningen lå i bilen, da jeg købte den, da der har været monteret et big-* anlæg i den en gang.

Jeg er ikke i tvivl om at ledningen nok skal kunne trække det.

Nu sidder mit batteri jo lidt længere væk end 1,5 meter. Der er nok nærmere 4 meter ledning fra starteren til batteriet. Altså princippet i sikringen er jo at hvis der sker en kortslutning skal det være sikringen der ryger og ikke ledningen eller andet, men på den anden side skal sikringen jo heller ikke ryge bare man har fuld varme, fuld blæs, fuldt lys og vinduesviskere og el-ruden kørende mens man starter bilen.
Jeg er godt klar over at vi er oppe i den tunge ende af sikringer.

Nu siger du 400A.. Kender du en forhandler der sælger sådan nogle og evt med en kraftig holder til?
Det kraftigste jeg har fundet var 250A i det system der vidst nok hedder ANS-sikringer.

[Morten VJ]

Dit kabel har et tværsnit på ca. 33 kvadrat mm.
Jeg ville helst se omkring 50 kvadrat mm.
For at holde spændingsfaldet nede.

Rs components sælger denne 425 Amp.
http://dk.rs-online.com/web/search/sear ... 005#header

MVH

Morten

[Kragbak]

Hvor meget effekt trækker din starter? når man arbejder med lav spænding (12Volt) Kommer man meget hurtigt til at trække store strømme og derfor er det vigtigt at kablet er af et tilstrækkeligt tværsnit her er længden også afgørende.

Hvis du finder ud af hvor meget effekt din starter trækker vil jeg godt prøve at lave en beregning på dit kabel.

[Ingemann]

Jeg har slet ingen anelse om hvor meget den trækker?
El-systemet er ikke lige min stærke side, så jeg har ikke engang et kvalificet bud på hvor meget den kunne trække?

Jeg har en idé om at starteren på en B20 ikke er vildt kraftig.

[Morten VJ]

Hvor meget effekt trækker din starter? når man arbejder med lav spænding (12Volt) Kommer man meget hurtigt til at trække store strømme og derfor er det vigtigt at kablet er af et tilstrækkeligt tværsnit her er længden også afgørende.

Hvis du finder ud af hvor meget effekt din starter trækker vil jeg godt prøve at lave en beregning på dit kabel.

ca. 1 KW.
og det er normalt ved ca. 9-10 Volt, og ikke 12 Volt.
Målt batterispænding, og her sidder batteriet meget tæt på starteren.
Men den gyldne regel er at man acceptere 10% i spændingsfald, ved aktivering af starter, og maks. 5% ved alle andre kredse.

Har du en formel?
Da mine oplysninger ikke virker ved disse amperer træk.

MVH

Morten