Indikator?

[Ingemann]

Jeg er spændt på hvad de herre finder ud af!

[Ingemann]

Nu fik jeg bremse-indikatoren til at slukke! Mange tak for hjælpen.

Nu mangler vi kun problemet med sikringen

[Kragbak]

En KW lyder meget, er det i startstrøm?

Jeg smutter på ferie i morgen, så jeg får ikke kikket på det før sidst i ferien.

[Morten VJ]

En KW lyder meget, er det i startstrøm?

Jeg smutter på ferie i morgen, så jeg får ikke kikket på det før sidst i ferien.

Ja det er startstrøm, typisk er en såddan gammel starter opgivet til at kunne levere 1,2 Hk. så meget groft omregnet bliver det til 1 kw.
Uden at renge med tab i starteren.
Da jeg i tidernes morgen havde et batteri monteret i bagagerummet på en gl BMW, og ca samme længse kabel.
Der havde jeg et spændingsfald på 0,8 volt ved starteromdrejninger.
På et 50 kvaderat mm kabel.
Og det var ok kvalitet, da det blev brugt som stelkabel til svejsemaskiner.
På et nu lukket værft.

MVH

Morten

[Ingemann]

Hvad havde du på af sikring der?

Altså jeg er ikke bange for mit kabel. Jeg vil kun montere sikring for synsmandens skyld, og jeg er faktisk i tvivl om de overhovedet kræver det.

[Morten VJ]

Ingen sikring, men en hovedafbryder ca 1/2 meter fra batteriet.
Nem at nå fra forsædet i tilfælde af et uheld, og den dublerede som en tyverisikring.

Ps. der er mange biler med batteriet i bagagerummet, der ikke er udstyret med en fabriksmonteret sikring.

MVH

Morten

[Ingemann]

Kender du en forhandler i DK, hvor man kan købe sådan en bandit?
Er der noget krav om placering indenfor eller udenfor bilen?

[Janus]

Tror ikke du kan få godkendt en afbryder.

Mht. at mange moderne bil er har batt. i bagagerummet bla. s 60 og ikke har sikring.
På disse biler er kablerne trukket af fabrikken, og det er testet i forbindelse med kollision sikkerheden.
Tror ikke det kan godkendes mednindre man har en erklæring fra ex Tüv.

Men det skal lige siges at jeg ikke ved noget om lige præcis denne situation, men kender til fremgangs måden i forbindelse med kitcar bygning, og tror defor man kan sammeligne dette.

[Morten VJ]

Biltema feks. eller en foretning der forhandler bådudstyr.

Ps. det eneste de var interesseret i for 17 år siden.
Var at batteriet var forsvarligt fastgjort. ig der var udluftning til det fri.

Batteriet sad over bagakslen, ikke lige bag baglygten.

MVH

Morten

[Ingemann]

Tæt på bagakslen, men kan dog ikke blære mig med at jeg har udluftning til andet end bagagerummet..

[Morten VJ]

Find en gammel BMW med batteri i bagarerummet, eller under bagsædet.
De har både slange og studs, der kan tilsluttes det batteri du har.

Ps ret visuelt ser kablet for lille ud, og hvorfor batteriet i venstre side.
Højre er bedre, da det altid er højre baghjul der mister grebet først.

MVH

Morten

[Ingemann]

Slange og studs til hvad? Udluftning?

Kablet er altså ikke så småt. Batteriet er ikke så stort som man tror.

Jeg tror ikke på at de 5kg, som batteriet vejer gør forskellen om baghjulet i højre side mister grebet eller ej.

[Morten VJ]

Ja til udluftning.
Prøv med det eksisterende kabel, da det er monteret og ikke koster noget
Det der kan blive redningen, er at der ikke er nogen elektronik på din motor, som kræver en minimums spænding for at virke.
Det største problem kan blive gnisten på tændrørene.

Jeg ville kun nævne problematikken mht. placering af batteri, der kan jo være andre årsager der spiller ind.

MVH

Morten

[Morten VJ]

Her er en ide til en system opbygning.
Der er kortslutnings sikker, og nemt at få sikringer til.


Starter solenoid, og første sikring sidder self meget tæt på batteriet.
Faktisk den opstilling jeg vil bruge når mit batteri bliver forflyttet til højre reservehjuls balje.

MVH

Morten

[Ingemann]

I en gammel folkevogn sidder batteriet under bagsæderne. Der er kun udluftning direkte til kabinen og udover det, har man hørt skrækhistorier om at fjedrene fra bagsædet er gået ned i polerne på batteriet, så man har opnået "brødrister-effekten".
Den batteri-opstilling er godkendt. Hvis den er godkendt, forstår jeg ikke hvorfor jeg skal have så meget bøvl med min. Der er ikke direkte luft-forbindelse til kabinen, batteriet sidder frit og godt fast osv osv. Danske regler er skumle...