B230FT dårlig start - fejl på cylinder 2

[Volvo4life]

Gæt hvad Post Danmark har smidt væk.... Så bliver der nok ikke kigget på bil i weekenden

Øv da. Så må du hive benzinpumperelæet ud og efterlodde det. Det tager bare fem minutter med loddekoblen.

Mvh Jeppe

Fik relæet - startede fint flere gange, for der efter at lave problemet en enkelt gang. Jeg HADER periodiske fejl!

[gmtgmt]

Prøv at kontrolere ledninger og stik på Formodtanden til dyserne har opblevet flere gange de kan være dårlige

[Volvo4life]

Skiftede tændrør, strømfordeler, rotor, tændkabler og gav diverse stik kontaktrens.

Bilen er nu kørt perfekt i en uges tid - så jeg håber problemet er løst.

[Volvo4life]

Efter at have startet perfekt i et par uger besluttede den i dag at drille to gange. Jeg er såååå træt af den bil lige nu.

[Volvo4life]

Det har lykkedes mig at identificere problemet til cylinder 2. Mens den gik dårligt koblede jeg dyserne fra og der var ingen forskel ved cylinder to.

Der går stadig omkring 10-20 sekunder før den går ordentligt så fejlfindning skal gå hurtigt.

Den har fået nye tændrør, relæ, kabler og strømfordeler. Så mangler der vel kun sluttrin og impulsgiver på tændningssiden.

Dysen kan vel være dårlig, dvs ikke åbne eller dryppe. Bensintryk formodes at være ok, da den ellers kører fint.

Der kan vel være en stik/ledningsfejl til dysen. Nogen erfaringen her?

Den er kompressionstestet uden nogen problemer.

Hvordan vil i fortsætte?

Kan en utæt pakning til indsugningen iøvrigt være årsag til problemet?

[JonFreyr]

En utæt pakning kunne give problemer men det ville nok ikke være cylinder bestemt. Hvis det kun er den ene dyse så kan du evt. måle ledningen til den igennem, her er det modstand du skal måle. Du skal måle på alle dyserne, ellers har du ikke et kontrol-tal til at arbejde videre fra. Er der ingen fejl på ledningen så er det dysen der fejler, her kunne evt. være smart at få dyserne renset og flow-målt. Det koster ikke det store tror jeg. Eller kan du bare tage chancen og smide dyserne ned i et ultralydsbad og håbe på det bedste.

Man kan også fjerne dysen og finde en glaskrukke, starte motoren og se om dysen giver benzin og hvis den gør, hvordan ser strålen ud. En meget dårlig stråle (store dråber) vil i den sidste ende ødelægge dit stempel.

[Volvo4life]

Skiftede formodstand til dyserne og tændningsmodul uden det ændrede noget.

Der er gnist og benzin så....

Dommen kommer i løbet af et par dage.

[JonFreyr]

At du har skiftet formodstand er vel fint nok men så længe du ikke har målt ledning igennem så kan du ikke være sikker på at dysen får signal.

Forstår jeg rigtigt at dyse #2 GIVER benzin eller mener du at der er benzin på de andre dyser? Vil du låne en af mine til at teste om den pågældende dyse er dårlig?

[Pede66]

Kan det være olie der løber ned af ventilstyret og skal brændes af før den går ordentligt?
Nu har jeg bare skimmet tråden så undskyld hvis det er helt hen i vejret?

MVH Pede

[Volvo4life]

At du har skiftet formodstand er vel fint nok men så længe du ikke har målt ledning igennem så kan du ikke være sikker på at dysen får signal.

Forstår jeg rigtigt at dyse #2 GIVER benzin eller mener du at der er benzin på de andre dyser? Vil du låne en af mine til at teste om den pågældende dyse er dårlig?

Tak for tilbudet med dyssen, men tror ikke det bliver aktuelt. Dyssen klikker og giver benzin - den går også fint i tomgang efter 10-15 sekunder. Der er tændning og kompression, så der må jo være et eller andet inde i cylinderen der forhindre den i at tænde. Hvad mon det kan være....

[Volvo4life]

Defekt toppakning.

Toppen er fin så jeg håber at problemet er løst når den er blevet samlet igen.

[Anders_H]

Så få den samlet.
Vi vil se problemet løst!

God arbejdslyst.

[Volvo4life]

Så få den samlet.
Vi vil se problemet løst!

God arbejdslyst.

Havde desværre ikke selv tid/mulighed for at lave det selv, så den bliver lavet ude i byen.