Køb af ny, brugt V70

[Cringvig]

Sidst min kammerat og jeg var på udkig efter en V70 blev alle de "gode" solgt utrolig hurtigt, kun dem med sugemotor lå længe.

[gmtgmt]

Brug lidt mere og køb en faceliftet model. De første modeler 01-04 er ved at være noget slidte.

Personligt havde jeg nok bare stoppet de penge I 850eren, den er noget mere drift sikker og billiger at holde kørene end den Nye V70er

[oakey]

Hej gmtgmt,

Jeg ved hvor du vil hen, men min 850 er blevet træt (lak, interiør, plast, motor, mv.).
Desuden er sikkerheden i V70'erne, selv i min prisklasse (<100.000) langt bedre end den i en 850.
De årgange jeg tænker på har kørt mange km og det er naurligvis med i mine overvejelser.
Ideen er at købe min sidste 'sjove' bil som skal holde 5år/100.000km uden de helt dyre reperationer.
Min dejlige kone og jeg vil så nærme os pensionsalderen og dermed blive nødt til at acceptere mere fornuftige køretøjer, - ØV.
Det er squ vigtigt at nyde livet mens man kan.
Jeg håber at finde en passende kandidat inden vores teltferie i det sydlige Europa i august, ellers kan det vente til næste år, samme tid.

Du skriver at 01-04 årgangene er slidte, - ved du eller andre i dette forum hvad jeg skal passe på i den sammenhæng?
At en +10år gammel bil skal have nye støddæmpere, skiftet diverse i undervognen vil ikke være en overraskelse for mig, men er der noget dyrt jeg skal passe på?

/oakey

[oakey]

Hej igen,

Jeg er faldet over denne V70T5 : http://www.bilbasen.dk/brugt/bil/volvo/ ... ut/2531642
Den er mere 'vild' (250HK) end jeg har brug for, men det er det bedste bud jeg har set i et stykke tid hvad angår mit behov: alder, km, udstyr og pris .

Det er ikke svært at finde på alle mulige gode årsager til at købe denne bil, så jeg ville gerne høre fra dem der vil fraråde mig at købe den.

For lige at friske mit behov op:
1. Jeg er 60 år og vil gerne have den sidste sjove bil før pensionsalderen rammer
2. Den skal bruges til at køre på teltferie i det sydlige Europa
3. Resten af året bliver den brugt til kørsel til og fra arbejde, ture til Sverige, mv. - sammenlagt med ferie vil kørsel være ca. 20.000 km/år.

Alle svar er gode svar.

/oakey

[Anders_H]

Har du set, det er engros salg? Du fraskriver dig altså garantien.
Må erkende at jeg altså ud fra de små billeder på min tlf synes, den ser lidt slidt ud. Det ulakerede plast på kofangerne er falmet, det aftagelige træk er rustent (fordi man sikkert ikke har gidet afmontere det), fælgene er smadrede (ikke bare et enkelt sted, men hele vejen rundt), osv...
Og jeg tænker bare... Hvis man ikke engang gider afmontere sit træk, hvad gider man så passe på?

[oakey]

Hej Anders,
Tak for dit svar.
Jeg har set det, men det er jo ikke anderledes at købe 'cvr/engros' fra en forhandler end at købe fra en privat sælger.
Til gengæld har du set noget jeg ikke så på billederne.
Du har ret i at den ser noget slidt på billederne og en ny, brugt bil skal være en fornøjelse, - ikke en kilde til stadige reparationer.

Jeg har derfor skrevet til sælger og bedt om flere informationer, - bl.a.:
Fejlkoder
Servicebog
Undervogsnbeskyttelse
Fælge (skader)
mv.

/oakey

[michaels]

Jeg ved ikke om du gider køre så langt efter en bil, men denne kunne da være et bud

http://www.bilbasen.dk/brugt/bil/volvo/ ... ut/2448336

[oakey]

Hej Michael,
Tak for interessen.
Du har ret, - der er squ for langt fra Roskilde til Randers hvis det viser sig at bilen er i dårligere stand end det sælger skriver.
Jeg har set den bil du nævner, men den har 325.000 km på uret og det er 50.000 mere end den 850T/97 den skal erstatte og 113.000 km længere en den fra Randers.

Det er simpel logik: Hvis bilen er billig, men slidt og/eller dårlig vedligeholdt ender man med en masse udgifter.

Jeg skal holde fast i at det handler om at købe min sidste 'sjove' bil og ikke ende med et vrag der kun giver problemer.
Det er ikke en nem opgave

/oakey

[JensTr]

Hej Oakey
Den ser ikke så galt ud. Men som du ved har jeg en tilsvarende, som jeg sådan set har været glad for din til nu. Men den er dyr at holde kørende, hvad alle volvoer og biler i øvrigt er. Efter den sidste service klagede min søde kone over, at den var lidt dyr i drift, når jeg nu egentlig ikke rigtig har brug for en bil i det daglige.(pendler med tog). Men efterfølgende lavede jeg et løst overslag over, hvad jeg har brugt på reservedele og værksted de fire år jeg har ejet den. en forstemmende opgørelse.
Jeg har indtil nu betalt minimum 78.300kr på reservedele og service/værksted. Og nej. Den har ikke været hos på autoriseret værksted prismæssigt. Den har alligevel været i kompetente hænder. Bla. hos vores gode ven i Kalundborg:)
Men for at ende på den sædvanlige måde. Det koster at køre på første klasse:)

vh

Jens

[michaels]

Ja, jeg købte min her i foråret for 60000.- og har indtil nu brugt små 20000 på diverse. Ting som man nok ikke kan undgå når alder og Km (228000) tages i betragtning. Må dog konstatere at det har været væsentlig dyrere end på alle de tidligere biler jeg har haft.
Til gengæld er det for det meste engangsudgifter, da det har skylning af gearkasse, ny klimakompressor, tændspole og lidt trykslange.
Dæk, tændrør og olier er jo en del af den løbende vedligehold.
Bilen kører dejligt og der er masser af plads

[Klågem]

De 6 år vi har haft vores har udgifterne været små.
Komplet bremser. Fjedre. Støddæmpere. Skylning af gearkasse. Ekstra oliekøler. Tandrem. Vandpumpe. Forvarmerelæ. Dæk. Hvirvelspjæld. Olieskift. 2 kødben til krængningsstabilisator.
Alt sammen løber op i Ca 20k. Og vi har kørt 200000 km. Bilen har nu kørt 509000 km
Så jeg syntes ikke at den har været dyr at holde kørende.

[oakey]

Hej Jens, Michael, Klågem,

Tak for jeres svar.

Jeg har valgt at lade min mekaniker checke min gamle 850T igennem og så håbe på at den endnu en gang kan overleve turen til Sydfrankrig og tilbage med fuldt læs..

Uanset, så skal der købes en ny, brugt erstatning i den nærmeste fremtid.
Mine kommentarer til jeres indlæg, - mm.:
---
Jens:

Din bil ligner jo mest den jeg lige nu har i tankerne.
Du skriver ikke hvor lang tid du har haft bilen og hvor mange km du har kørt i den, men alligeven er din udgift på næsten 80.000 kr til vedligehold skræmmende,
Er der nogen store poster undervejs eller der det bare 'småting' der er løbet op undervejs?
Kender du bilens fortid, - læs: er den blevet kørt hårdt eller måske ikke blevet ordentligt vedligeholdt?
Alt hvad du ved er jo interessant når man står overfor en bil der giver en ondt i øjnene .

---

Michael:
Jeg kan ikke se at din 2.4T er en automatic, - men jeg antager det er tilfældet i det nedenstående..
Totalt 80.000 er vel OK når du har erstattet alle de trætte dele,
Det virker som om aircon kompresseren dør i nogle biler og holder evigt i andre. Kan årsagen måske være at en tidligere ejer har ladet den køre tør.
BSR, - er det en del af udgiften på 20.000 kr eller var den allerede trimmet da du købte den?
Det er klart at sliddele og diverse safter koster og det vejer vel tungt i de 20.000 kr du nævner.
Hvis du har oplevelser jeg kan anvende når jeg skal købe er de meget velkomne.
---

Klågem

Din bil er en diesel fra 2006 og derved afviger den en del fra den type jeg har tænkt mig at købe, men...
Som jeg forstår det blev V70 fornyet betragteligt omkring 2006, - ved du hvor stor forskel der er mellem de tidligere versioner af V70 til den du har?
De udgifter du nævner og det du har skiftet er jo ikke bekymrende, men desværre er en V70T aut fra 2006 udenfor min nuværende økonomiske rækkevidde.
Du vil måske, med fuld ret, kommentere at det er den totale økonomi man skal se på.
Det er derfor jeg indtil videre harudsat købet af ny bil til efter ferien så jeg kan køle lidt ned og måske mindske kravene til noget mere fornuftigt, - ØV.

---

Om mine udgifter til den nuværende 850T aut/97:
Den blev købt i 2006 og havde på det tidspunkt kørt 150.000 km.
Efter købet skiftede jeg støddæmpere, wishbones, bremsekalibre, skiver, og lidt andet gummi i undervognen og den blev som ny at køre i.
Senere skulle pakdåsen i krumtappens udgangsaksel skiftes, - det var dyrt.
Værst var det da vandpumpen (en af de forbandede plasterstatninger) stoppede med at fungere på vej hjem i Sverige i en weekend.
Jeg listede hjem med 30 km/t og mange stop, - alligevel kostede det en ompakning af topstykket, - dyrt.

Over de knap 10 år 140.000km jeg har haft den har den vel kostet i omegnen af 40.000 i reservedele og værkstedsregninger hos den lokale mekker.
Så skal det lige nævnes at jeg selv har skiftet motorolie, bremseklodser, tændrør, et par motorophæng, to renoverede forskærme, olie i automatgearkasse og andet der kan klares i indkørslen.

Så lidt om V70:
Med en V70 af den type og den årgang jeg tænker på skal der naturligvis først investeres i Vida/Vica.
Selvom jeg er en erfaren elektronik ingeniør står jeg helt på bar bund med hensyn til hvad man kan og hvad man ikke skal gøre når der bliver forbindelse mellem PC'en og CAN-bussen i en V70. Når jeg endeligt får investeret i en V70 får jeg brug for gode råd på det område.

/oakey

[michaels]

Hej igen.

Du har ret i at det er med autogear.
Det der er lavet fra jeg fik den og til nu er:
Tændrør, trykslange, airconpumpe, LMM, 3-vejs ventil, Ekspansionsventil (klima), skyllet gearkasse, 2 tændspoler, BSR stage1, 4 nye sommerdæk, indkøb af Vida/Dice.
Der mangler en del vakuumslanger, da jeg stadig ikke er helt tilfreds med motorgang. Og flere af dem er meget stive i det.
Den trækker fint, men tøver ind i mellem. Jeg håber det er slanger der kan gøre det, ellers frygter jeg det ligger i gearkassen. Her tænker jeg på solenoider der måske er trætte.
Klima kører alligevel ikke ordentligt, så der skal skiftes trykføler og tørfilter efter ferien, hvis en rensning af følere inde i kabinen ikke ændrer noget.
Jeg har brugt 28000 i runde tal. Fratræk 10500 for dæk, Vida og BSR, så er jeg på 17500.-
På nær LMM og klimapumpe er alt købt originalt. Dog ikke hos Volvo
Bilen havde netop været til service og fået skiftet begge lambdasonder, begge trækaksler, forhjuls lejer og diverse væsker.
Udstødning står også foran udskiftning, det bliver til en rustfri Ferreto (4000).
Det er sikkert ok. Bilen har nu kørt 229000 km og er fra 2001, men er uden tvivl den bil der har kostet mig mest at få på højkant.
Har tidligere haft en 960 fra 91, den var der intet med.
Ellers har det kun været Audi jeg har haft, men jeg ville have en bil der kunne trække og med turbo, da jeg ville have muligheden for at kunne chippe.
Når jeg summer det op, er det egentlig stadig en dejlig bil til en rimelig pris. Den har jo ikke været billig da den var ny, og set i det lys er jeg stadig en glad Volvo ejer.
Jeg ville dog nok næste gang ofre en FDM test så jeg får luset nogle af de her fejl fra inden køb. Eller købe ved forhandler jeg kan stole på, hvis jeg kan finde en
Eller hæve budgettet og få noget der er nyere.

[oakey]

Damned, - jeg er fristet til at køre til Randers for at se på den V70T5.

I stedet vil jeg gå ud i indkørslen for at skifte olie og oliefilter og checke de ting som min mekkker måske overså.
Denne ferie skal min gamle 850 kunne overkomme turen til det sydlige Europa og tilbage med fuld telt oppakning.
Med det løse plejer vi at ramme 4.000 km før vi lander i Roskilde igen.
Uanset om det går godt eller skidt så vil jeg skrive om det i denne tråd.
I øvrigt:
Min mekker anbefalede at hvis 850'eren døde totalt undervejs skulle jeg få vraget solgt og hjembringe en kvittering til moms refundering.
Meget betrykkende
/oakey

[JensTr]

måske værd at kigge på? http://www.bilbasen.dk/brugt/bil/volvo/ ... ut/2448336