kobling cylinder

[strandfelt]

Hejsa.

Jeg har lige smidt min V70 til min lokale mekaniker da der begyndte at dryppe bremse væske ud ved gearkassen/koblingen.
Mekanikeren sagde at det var cylinderen til koblingen der var gået og skulle skiftes og han ville anbefale at hele koblingen skulle skiftes når man nu var igang.
Bilen har kørt 250.000 km.
Hvad er normal levetid for en kobling ? og bør man skifte hele koblingen ?

Go' dag
Henrik

[Claus]

Hej Henrik
Din mekaniker har ret.
Når man har gearkassen af så er det så lille en ekstra udgift så skift med det samme.
Hvor langt en kobling holder er afhængig hvem der køre.
Men en utæthed kommer der hurtigt noget på selve koblingspladen og så skal man igang om et halvt år så bliver det til den store pris igen

[nj]

Jeg kender overhovedet intet til V70, men synes det lyder mærkeligt at gearkassen skal af for at skifte koblingscylinderen.
I min S40 er der overhovedet intet der skal af for at skifte koblingscylinder, den sidder uden på koblingshuset med 2 bolte.
Hvis koblingen virker udmærket, og gearkassen ikke skal af, vil det i mine øjne være fuldstændig unødvendig at skifte den.
Ved normal brug holder en kobling mange mange tusinde km.

[S.Bunzel]

Jeg kender overhovedet intet til V70, men synes det lyder mærkeligt at gearkassen skal af for at skifte koblingscylinderen.
I min S40 er der overhovedet intet der skal af for at skifte koblingscylinder, den sidder uden på koblingshuset med 2 bolte.
Hvis koblingen virker udmærket, og gearkassen ikke skal af, vil det i mine øjne være fuldstændig unødvendig at skifte den.
Ved normal brug holder en kobling mange mange tusinde km.

´

Det er normalt at man skífter koblingen, når man af anden grund har gearkassen af!

Og en kobling der har kørt 250k+ ville jeg også skifte den.

På V70erne er en helt anden type slavecylinder end 40 serien.

Med venlig hisen
Stig

[gälleryd]

På v70 sidder den indenfor , og er den utät, så er det normalt at man skifter hele koblingen, for det tager et par timer at skille det ad, og det ville jo väre surt at betale nogle tusindelapper for at få det lavet, og så kort tid efter, finder man ud af at der er kommet bremse/koblings vädske på trykpladerne, og så skal arbejdet göres igen, og det er ikke et garantijob fra mekanikerens side, du må desvärre selv til lommerne....igen .
Husk at få lidt fedt på enden af höjgears-akslen og hvor udrykkerlejet körer, jeg har oplevet det mange gange, at det ikke er gjort, og så kommer det til at larme efter x-tusinde kilometer.
V40 og 940 osv kan du ikke sammenligne med, personligt mener jeg, det er et designmis vdr kobling/udrykkerleje i v70,jeg har også skiftet en del svinghjul på p2 bilerne, men for fanden bilen körer godt, når alt virker .

[nj]

Det var godt jeg begyndte med at skrive at jeg intet kender til V70
Ja, selvfølgelig skal koblingen skiftes, når gearkassen skal af for at skifte slavecylinderen.
Som gälleryd skriver, må det være et designmis med indvendig slavecylinder, når det kunne være meget mere simpelt.

[strandfelt]

Så har jeg lige hentet den hos mekanikeren og han har skiftet "udluftningsrør for slavecylinder" til 342 kr og 3 timers arbejde, så det blev 1900 i alt

Til gengæld fik jeg ham til at lave en EOBD udskrift da bilen hakker lidt i mellemgassen. (Min egen OBD læser viste ikke fejl)
Det viste sig at der er en elektronisk fejl på gasspjælds styringen og at spjældet går trægt. Den kostede vist omkring 5000 + at den skulle kodes og monteres, måske 10.000 kr i alt.

Jeg rensede selv gasspjældet på min gamle Saab men hvordan er det på en V70 ? Det er jo nemt at komme til (for én gang skyld

[Bigfool]

Jeg fik skiftet slavecylinderen på min daværende 850R årgang '96 for et par år siden - Det tog ca. 2½ time og naturligvis uden afmontering af gearkasse/kobling, (bilen havde dengang gået ca. km 205.000).

[Bigfool]

Jeg fik skiftet slavecylinderen på min daværende 850R årgang '96 for et par år siden - Det tog ca. 2½ time og naturligvis uden afmontering af gearkasse/kobling, (bilen havde dengang gået ca. km 205.000).

[gälleryd]

Så har jeg lige hentet den hos mekanikeren og han har skiftet "udluftningsrør for slavecylinder" til 342 kr og 3 timers arbejde, så det blev 1900 i alt

Til gengæld fik jeg ham til at lave en EOBD udskrift da bilen hakker lidt i mellemgassen. (Min egen OBD læser viste ikke fejl)
Det viste sig at der er en elektronisk fejl på gasspjælds styringen og at spjældet går trægt. Den kostede vist omkring 5000 + at den skulle kodes og monteres, måske 10.000 kr i alt.

Jeg rensede selv gasspjældet på min gamle Saab men hvordan er det på en V70 ? Det er jo nemt at komme til (for én gang skyld

Går det helt galt med dit gasspjäld, så kan du få fat i et med samme motorkode og årgang, du kan endda tage et fra en s80 også, så slipper du at give penge til volvo for omkodning af gasspjäld, jeg mener også at det er magnet marelli , i dem uden turbo, men ellers er der et firma heroppe, der laver gasspjäld, kan ikke lige finde det nu, men der må da også väre nogen i danmark, der laver det, ja eller nogen herinde der ved noget närmere om det.

[strandfelt]

Gälleryd: Jeg fik renset spjældet og det hjalp lidt.
Jeg har fundet atech2.se som sælger et renoveret gasspjæld for ca 2800 Dkr. Så skal man bare være sikker på at det er kodet !

Henrik