V70T aut 2007 gearkasse problemer

[oakey]

En update,

Efter nulstiling af olietælleren igår er bilen blevet testet.
Først under samme forhold som da problemet opstod tidligere og derefter fra luske-tempo på en tilkørselsrampe til 110kmt med fuld nedtrykket speeder.
Ingen problemer, - den skifter som en drøm.

Tak for hjælpen.

Så mangler jeg kun at løse SAS fejlen og vibrationer i forvogn under nedbremsning....

/oakey

[jimDK]

Fedt! sikke en lettelse
så lærte jeg også noget nyt, troede ikke olietælleren havde betydning for hvordan gearkassen "arbejdede".

[jimDK]

Olietælleren registrerer hvor længe olien har været meget varm (over 150 grader)

I mit tilfælde bliver olien aldrig så varm, jeg kører ikke med noget på krogen.
Så da jeg skiftede olien, var tælleren stadig på 0, den har aldrig talt op, derfor kunne jeg skifte olien uden at nulstille, og alt fungerer perfekt.

Oakey's olie har åbenbart været varm i flere tilfælde, så olietælleren er talt op og gearkassen har åbenbart korrigeret sin regulering efter det.
Derfor gjorde det en stor forskel for oakey's gearkasse at få nulstillet tælleren.

Mens for jan/gälleryd (og mig selv) gør det ikke nogen forskel.

Giver det mening?

[gälleryd]

Olietælleren registrerer hvor længe olien har været meget varm (over 150 grader)

I mit tilfælde bliver olien aldrig så varm, jeg kører ikke med noget på krogen.
Så da jeg skiftede olien, var tælleren stadig på 0, den har aldrig talt op, derfor kunne jeg skifte olien uden at nulstille, og alt fungerer perfekt.

Oakey's olie har åbenbart været varm i flere tilfælde, så olietælleren er talt op og gearkassen har åbenbart korrigeret sin regulering efter det.
Derfor gjorde det en stor forskel for oakey's gearkasse at få nulstillet tælleren.

Mens for jan/gälleryd (og mig selv) gør det ikke nogen forskel.

Giver det mening?

Jeg er rigtig glad for at det löste sig for Oakey`s tilfälde, men samtidig fatter jeg ikke at jeg har gjort det på mindst 50 Volvoèr, igennem de sidste 20 år, og det er förste gang jeg har oplevet problemet, og flere af dem havde kört med hestetrailer og stor campingvogn, og jeg har aldrig nulstillet tälleren, men det er da rart at have det i baghovedet, hvis jeg skulle komme ud for den sitiuation, og her taler vi jo om AW 55-50/51sn, tf80 piller jeg ikke ved, da jeg 95% af tiden roder ved v70n, altså p2 bilerne, og benziner modellerne, diesel er ikke min ting.
Det var en lärerig oplevelse, men jeg fortsätter som jeg altid har gjort, så länge det virker som det skal .

[oakey]

jeg ved ikke hvad den har været udsat for inden jeg købte den ved 225.000km for nogle måneder siden.
Bilen blev kørt af direktøren i et mindre firma indtil 2014 hvor den blev fritkøbt (momset) og solgt til en ansat i firmaet.
Efteråret 2015 blev den sat til salg af ejer, - i kommision hos en forhandler i Køge.
Bilen har ikke anhængertræk, men den gamle gearolie var helt sort, - ikke bare mørkebrun, - så bilen har nok fået tæsk...

/oakey

[gälleryd]

Din gearkasseolie har sikkert aldrig väret skyllet/byttet, heroppe i Sverige gör man det ikke, da de siger at det skal kunne holde bilens levetid, men dog gör de ved taxi, politi, ambulancer ved 60.000km, Volvo vil hellere bytte en gearkasse end olie, man skal selv bede om det ved service, også selv om de holder på at det ikke er nödvendigt, ja goddav do, det er bland andet en af grundene at jeg sätter et magnetisk oliefilter på ekstra ved gearkasseskyl, jeg har prövet at skille det ad, efter olieskifte, og der er ret mange små metalpartikler i filteret bagefter, det hedder for resten CAR QUEST part nr 85953, jeg fik min bror til at tage det med hjem fra USA, men mon ikke man kan finde det på EBAY, jeg bruger det på mine biler, volvoen og jeepen, min gamle 940 er jo manuel, så der gör jeg det ikke, og igen den skrotter jeg bare, hvis der bliver for store dyre problemer .
Jeepen har jeg lagt en del penge i, så den bliver passet, fik bla monteret ARB locker i sidste år, og har planer om at sätte MSD tänding i snart, og har dana 44 på bagakslen, så det kan holde under lidt hårdere terrain.