Fladt batteri ?? Eller bare strømfrås ?

[olemedV70]

Her i søndags skulle vi afsted om morgenen, efter fyret havde kørt 35 minutter, ca. Motoren var lige ved at starte, så var der så lidt strøm så uret nulstillede !!!..

Jeg satte laderen på og kørte med min søn. De sidste dage havde vi godt nok kørt mest småture, og brugt fyret rigtig meget, men dog 2 ture af 50 km dagen før. Batteriet blev næsten ladet op i løbet af ca. 12 timer, nede ved ca. 1,5 ampere ladestrøm på mit simple 8 amp ladeapperat.

I dag hentede jeg et nyt Exide batteri. Da jeg lige skulle til at skifte det, ville jeg lige måle tomgangspændingen på det gamle batteri, ca. 1 timer efter kørslen - det gamle som sad i bilen 12,34 V det nye havde 12,4 volt !! Mit ladeapparat ladede med 15 volt, så det vil aldrig lade akkumulatoren helt færdig, tror jeg. Jeg ville skifte batteriet, da jeg en gang sidste vinter fik meddelelsen: Funktionen afbrudt, lav batterispænding, og kom ud til en varm bil, med slukket fyr. Den startede dog fint.

Er mit gamle batteri færdigt ?? Jeg startede bilen og målte på terminalerne i motorrummet, 12,24 volt med motoren slukket, 13,68 - 13,78 volt når den var startet, er det generatorens normale ladespænding ? Skal jeg spare de 1000 kr. ?

[Claus]

Nu er du sparsom oplysninger som alder på din bil om det er en benzin eller diesel.
Uanset hvad så er dit batteri færdigt. Når batterierne når en alder på to til tre år så begynder de at gå ned af bakke.
Nu kommer der så mange kommentar om at deres batteri har rundet både otte og ti år, heldigt det har været en god bonus, som ikke alle får, desværrer.
Jeg vil anbefale at du køber et af de store batterier som bruges i dieselmodellerne.

[Caball]

Nu er du sparsom oplysninger som alder på din bil om det er en benzin eller diesel.
Uanset hvad så er dit batteri færdigt. Når batterierne når en alder på to til tre år så begynder de at gå ned af bakke.
Nu kommer der så mange kommentar om at deres batteri har rundet både otte og ti år, heldigt det har været en god bonus, som ikke alle får, desværrer.
Jeg vil anbefale at du køber et af de store batterier som bruges i dieselmodellerne.

Claus er der ikke noget med, at de batterier der sættes i taxaér er "større"?, har altid som du nævner her, skiftet til de største batterier ved køb af bil og har aldrig haft vrøvl på den konto.
Min 2002 V70 2,4 benzin som jeg skiftede i sommers, kørte 7 år uden vrøvl med et sådanne diesel batteri, så klart en anbefaling, det koster minimalt mere.

[Klågem]

Korrekt.
Taxaerne kører med et større batteri end de Alm. Dieseler

[måns]

En god idé kunne være at skifte til et AGM batteri. De koster så jorden ryster,men de holder. På mit arbejde(værksted) har vi monteret nogle stykker i handicapbiler,da alm batteri ikke kunne klare belastningerne ved korte ture,brug af lift,fyr osv

[Claus]

Der er jo plads til et stort battere så kan jo lige så godt gøre det.
Harald skrald ham dem til en rimelig penge.
Og holder de bare fem år er det jo fint.

[olemedV70]

Undskyld jeg glemte det er en V70 2003 D5 med 270000 km. Jeg ved ikke hvornår batteriet er fra, jeg har haft den i 3 år om et par dage og kørt 100000 km. Kan et fladt batteri lades op til fuld spænding ? Batteriet er et Bosh og ovenfra kan ikke ses nogen datokode. Min mistanke er at når systemet selv afbryder parkeringsvarmeren, vil et normalt frisk batteri kunne starte bilen, selv om spændingen er faldet, men et opslidt kan måske ikke. De sidste par dage var den begyndt at starte langsomt, den kørte dobbelt så langt på starteren som normalt, første gang om morgenen, efter jeg har ladt batteriet op, tænder den næsten omgående igen.

[måns]

Undskyld jeg glemte det er en V70 2003 D5 med 270000 km. Jeg ved ikke hvornår batteriet er fra, jeg har haft den i 3 år om et par dage og kørt 100000 km. Kan et fladt batteri lades op til fuld spænding ? Batteriet er et Bosh og ovenfra kan ikke ses nogen datokode. Min mistanke er at når systemet selv afbryder parkeringsvarmeren, vil et normalt frisk batteri kunne starte bilen, selv om spændingen er faldet, men et opslidt kan måske ikke. De sidste par dage var den begyndt at starte langsomt, den kørte dobbelt så langt på starteren som normalt, første gang om morgenen, efter jeg har ladt batteriet op, tænder den næsten omgående igen.

Du kan godt lade det op og måle fuld spænding med din Fluke når det er ubelastet. Man er nød til at belaste batteriet for at kunne se om det er iorden,men ud fra hvad du fortæller,ville jeg nok vælge at skifte hurtigst muligt.for det vil kun være et spørgsmål om tid før det falder helt sammen
Jeg ville ikke råde dig til at købe et billigt batteri,da holdbarheden ikke er at samligne med et f.eks Varta. Typisk er koldstarts amp.heller ikke så højt på de billige og med en nyrere Volvo med dieselmotor,fyr og masser af el udstyr..der skal det være kvalitet.

[Pede66]

Holdbarheden på et gammeldags blybatteri afhænger enormt af kørsels mønsteret.
De har ikke godt af at blive afladet.

Jeg vil anbefale at købe et kvalitets batteri, jeg har en gang for meget købt et os Thansen, hvilket kostede en afbrændt generator.

FTZ har kampange på Varta Silver Dynamics på 100ah til 610,- kr plus moms
Eller et Varta AGM på 95ah til 1.105,- kr plus moms

Mvh Pede

[måns]

Holdbarheden på et gammeldags blybatteri afhænger enormt af kørsels mønsteret.
De har ikke godt af at blive afladet.

Jeg vil anbefale at købe et kvalitets batteri, jeg har en gang for meget købt et os Thansen, hvilket kostede en afbrændt generator.

FTZ har kampange på Varta Silver Dynamics på 100ah til 610,- kr plus moms
Eller et Varta AGM på 95ah til 1.105,- kr plus moms

Mvh Pede

Jeg vil give Pede66 fuldstændig ret..det kan ikke og vil aldrig kunne betale sig at købe et billigt batteri! Jeg købte et IQ batteri til kærestens Punto hos FTZ..det holdt knap 1år.

[måns]

olemedV70 kan se du bor i Præstø,er jo ikke langt væk Du kan ikke handle som privat person hos FTZ,så du siger bare til hvis jeg skal købe et hjem til dig

[olemedV70]

Tak for tilbuddet Måns, det var rigtig pænt af Dig. Desværre havde jeg allerede købt et batteri, heldigvis ikke et ægte Thansen batteri, men et Exide. Exide batteriet var vinder i den svenske batteritest, så helt ringe er det forhåbentlig ikke. Et AGM batteri ville helt sikkert være bedre, men jeg var for nærig. ! http://sondagsavisen.dk/2012/02/~/media ... 1441D.ashx . Efter natten havde det gamle batteri kun 12V rent, i øvrigt.

[måns]

Jamen det var da så lidt Du kan bare spørge hvis der er noget en anden gang Jamen Exide er også et godt batteri,så nu blir du kørende med masser af strøm Mvh Claes

[Balder]

Hvert gang en batteri bliver dyb afladet , tar den lidt fra kapaciteten. Oven i købet er kap. på en fuld ladet batt. ved 0 Grad udetemperatur allerede nede ved 30% . Under kørseln er der faktisk meget lidt strøm til overs for at lade batt. så jeg kan ikke se fidusen med at køber en større batt. vis de er ikke nok at oplade dem... Jeg vil da hellere gå for den størreste generator og vedligeholde batt. fx med en C-Tek oplader .

[Pede66]

En D5 køre med 120 eller 140 A generator, så den har absolut ingen problemer med at lade et 95ah batteri.
Det er forøvrigt en af de størelser der anbefales til bilen.

Jeg har i mange år kørt med 74A på min 940 og en 80A generator, og ingen problemer haft overhovedet.

En lille generator kan sagtens lade et stort batteri, det tager bare lidt længere tid.
Der hvor du kan komme i problemer er hvis batteriet er så afladet at det trækker så meget strøm at generatoren ikke kan følge med og brænde af.
Og her skal man så huske at lægge alle stømbrugere i bilen oven i.
Men hvis man ikke konstant køre med alt tændt i bilen, så er der massere af strøm til at lade på batteriet, så det du skriver om at der ikke er meget strøm til overs til at lade, kan jeg ikke genkende.
I gamle dage måske, men her var en generator også typisk kun 34 A

Mvh Pede