Projekt: Volvo 142 Deluxe 72'

[Ingemann]

Det må jeg lige forhøre mig om!

[Morten VJ]

Her er de specialister i kardan aksler

GKN Driveline København
GKN Driveline Service Scandinavia AB
Baldershøj 11 A+B
2635 Ishøj
phone: +45 (0) 4486 6844
fax: +45 (0) 4468 8822

MVH

Morten

[Ingemann]

Så er der en lille update igen fra garagen, og den er faktisk en smule trist synes jeg!
Det var med en lille tåre i øjenkrogen at jeg forleden besluttede mig for at pille mine Weber-kaburatore af. Egentlig skulle de have været skiftet ud med dobbelte SU'ere, men pga. at jeg ikke har kunne finde den rigtige manifold, er det blevet sat lidt i bås. Jeg skal nemlig gerne have bilen sommerferie-klar i slutningen af uge 27.
Grunden til at jeg vil skifte mine Webere ud er simpelthen pga. økonomien. Jeg føler ikke at jeg får nok køreglæde ud af at lægge noget, som ligner 2kr/km, og specielt ikke når benzinpriserne er som de er!
Weberne bliver her sommeren over udskiftet med standardkaburatoren (stromberg), og i dag har jeg da også fået det til at spille. Der er dog et par ting, som jeg er lidt spændt på. Jeg har en idé om, at motoren nu får en for mager blanding idet at toppen er planet og der er en skarp knast i. Jeg synes nemlig at motoren bliver hurtigt driftsvarm, og tændrørerne er relativt lyse.
Er der nogen der ved, om man kan købe en nål, som giver en smule mere benzin? og om man evt. kan nøjes med at slibe nålen en smule tyndere?

[VolvoSport]

Det er da ærgeligt, at måtte udskifte de dobbelte karburatorer med en standard Stromberg på grund af dårlig benzinøkonomi. Det skinner langt væk af dårlig/forkert justering. Den burde kunne køre langt længere på literen, hvis den er justeret efter alle kunstens regler.

Tag for eksempel min seneste Volvo Amazon, hvor jeg kørte med en tunet B18. Den var boret til 2,0 liter (B20 stempler), steg II top fra KG, krumtap, plejlstænger og stempler lettet og afvejet, lettet svinghjul, KG10-knast og 2x45 mm Dellorto. Den ydede 144 hk ved ca. 7.200 r.p.m og den fik jeg justeret og rullet hos Kurt Mejer. Den kunne køre over 11 km/liter, hvis jeg vel at mærke kørte rigtig pænt. Hvis jeg der i mod hele tiden ville høre hornmusik og trak den helt ud i omdrejningerne ved acceleration, så kørte den under 5 km/liter.

Prøv at pille karburatorerne af, mens de er fuldt med benzin og aktiver acceleratiosnpumpen (drej spjældsakslen hurtigt om til maks.) og se hvor meget benzin den sprøjter direkte ind i indsugningen. Og det gør den, hver gang du dapper på speederen. Og det er spild af benzin. Det kræver lidt øvelse, at køre korrekt med dobbelte Weber/Dellorto/Solex, hvis man vil undgå unødig benzinforbrug. Men de er så til gengæld også klar til at yde noget, hvis man pludselig får brug for det.

Jeg tror ikke du kommer til at køre vanvittig meget længere på literen, ved at skifte til en enkelt Stromberg. Tværtimod. Den er rigtig god, hvis motoren er helt standard og den ellers er justeret korrekt og ikke er forsynet med en hjemmeslebet nål eller lignende.

Mvh Christian

[Ingemann]

Jeg har aldrig været over 7-8km/literen, og det kan godt være at det kræver justering osv, men lige nu må jeg indrømme at hverken tid eller tålmodighed er til det.
Jeg ved, at du ikke har ret mht. økonomien, for jeg har jo kørt med den før, og jeg har på en jyllandstur sneget mig op på 14-15km/literen.
Nu har jeg læst mig lidt frem, og har fundet ud af at nålens position og dysens position kan justeres med henblik på justering af blandingen.

[Eg]

Fandt du ud af det med økonomien i den ???
Og er dine webere så til salg

[Ingemann]

Nej det med økonomien er jeg aldrig kommet videre med..
Alt er vel til salg til den rigtige pris, men jeg må indrømme at de ligger på hylden med det formål at skulle bruges igen på et tidspunkt.

[Ingemann]

Det føles som evigheder siden jeg har skrevet noget herinde, og når man ser på de sidste indlæg, er det vidst også tilfældet.
Men bare fordi jeg intet har skrevet betyder det ikke, at det står stille med bilen - tvært imod!

Pt står bilen spændt op i stativ, og hele drivlinjen er pillet ud sammen med alle bærearme og hvad der ellers er monteret under bunden at sådan en krabat. Planen med galskaben er at få renset bunden ned fra tektyl, som den er klistret til med tilbage fra 1983. Med tiden bliver lysten til at gå i værkstedet ikke mindre, men lysten til at blive beskidt gør dog, og noget så ækelt som undervognbehandling lærer man at hade som pesten! Specielt når man har haft et arbejde med Porsche, som sjældent er dækket til med den slags.
Når nu det hele alligevel er nede, så bliver alle bøsninger skiftet ud, alle skruer, bolte, skiver, møtrikker etc. bliver eloxeret, så det er som nyt. Alle bærearme bliver sandblæst og enten malet eller eloxeret. Derudover skal den have nogle nye bilstein-støddæmpere monteret. Alt i alt bliver det forhåbentlig en lækker bil at rode rundt nedeunder igen!
Midt i alt det her er jeg kommet til at købe en julegave til mig selv: Et sæt BBS Rennsport fælge i 7x17", som er ultra lette pga. magnesiumcenter, men til gengæld er de også vandvittigt dyre. Så dyre, at jeg ikke engang har lyst til at skrive prisen af hensyn til jeres helbred.
I får lige et billede


Det kan være, at der bliver opdateret lidt med billeder, hvis interessen for projektet er gengældt.

God jul

[Klågem]

Gu er interessen der. Jeg venter med længsel på at se din turboracer på billeder og på gaden.

[gmtgmt]

Ja en rigtig farvorit tråd det her billeder og updates må du lave lidt flere af min ven

[Ingemann]

Gu er interessen der. Jeg venter med længsel på at se din turboracer på billeder og på gaden.

Der går nok noget tid før turbomotoren bliver monteret, men på gaden er den forhåbentlig til marts! Det kunne være man skulle lægge vejen forbi Kolding til næste år? Mon ikke der vil være nogen, der bliver forarvede

[Ingemann]

Ja en rigtig farvorit tråd det her billeder og updates må du lave lidt flere af min ven

Så må jeg se, om jeg ikke kan få taget nogle flere billeder her en af dagene!

[nj]

Altid fantastisk spændende, når du har nyt i dette tråd, Ingemann. Jeg tror der er mange som følger med i dit projekt

[Ingemann]

Det er da rart at høre, at man er savnet!

Nu har jeg ikke lige fået taget billeder af alle de finurligheder jeg har fiflet med de sidste stykke tid, men I kan da få lidt dugfriske billeder af det jeg går og piller ved pt!
Som sagt står bilen i stativ, og det er jo dejligt praktisk at kunne dreje karossen. Desværre er det ikke et helt autoriseret stativ, så den kan for det første ikke dreje hele vejen rundt, og så er den ikke drejbar i tyngdepunktet, så man skal lige være lidt opmærksom, når man vipper den


Forbroen er blevet sandblæst, grundet og malet. Derudover er den blevet forstærket en smule, når man alligevel var i gang.


Jeg arbejder mig fra fronten og bagud med at rense tektylen af, og så får hjulkasserne en gang stenslagsbeskyttende maling inden de bliver malet op.


Det samme er gældende for indersiden af forskærmene.


Ja hvad kan jeg ellers opdatere med? Jeg har fået et IPD krængningsstabilisator sæt, som er kraftigere foran end std. og så erstatter den den, som ikke er der bagi Man må sige, at det kan mærkes på køreegenskaberne! Hvis der er noget, jeg generelt hader ved gamle Volvoer, er det at de alle sammen er nogle forpulede badebar at køre i! Det gider jeg ikke. Derfor har jeg forsøgt at gøre noget ved det med kraftigere fjedre, bilstein-dæmpere, nye krængningsstabilisatore, bredere hjul og watts link.

[Shadows]

Altid spændende underholdning fra din hånd

Keep it coming !