Fejlen på min s60 2.4T fundet - og lidt om software

[fugmann]

Jeg vil gerne rette henvendelse til et Volvo værksted for at høre om de vil give os en fornuftig pris, hvis vi kommer X antal biler og skal have udført udskiftningen. Men først må jeg vide hvor mange, der er potentielt interesserede....

[jimDK]

fugmann,
jeg har bestilt et nyt spjæld allerede (hos Mekonomen,uden nogen rabat i udsigt,men fordi det er mit lokale/vanlige værksted).
Håber det er muligt for jer andre at få en rabat-aftale.

Jeg vil også gerne teste med et fungerende spjæld (for at blive sikker på at fejlen skyldes spjældet) inden jeg får indlagt software i det nye spjæld og installeret det.
Det er surt at give 6000+, og så konstatere at bilen stadig hakker osv.
I mit tilfælde har jeg dog udlæst fejlkoder med min kodelæser (CANbus læser fra PPC), og der er fejl fra sensorerne i spjældet, så jeg er 99% sikker.

[FKDN]

Hej Fugmann

Kunne potentiel godt være interesseret i at høre hvad prisen ville være hvis vi kom flere.

Har selv en V70 fra 2001 2,4 t aut som også "hakker", især når den skal holde farten imellem 60 og 110 med fartpiloten på.
Det er værst når den ikke skal trække for alvor man bare holde farten hvor vejen går lige ud eller svagt ned.

Har også et par gange prøvet at starte bilen hvor den har stået og dårligt kunne holde sig igang og slet ikke kunne køre for derefter at slukke motoren og vente i 10 min. hvorefter den har kørt helt normalt.

Har været meget usikker på om det kunne være lamdesonden,indsugningens spjældhus eller luftmasse måleren som kan være defekt, men det er lidt et skud i blinde.
Bilen har for ikke så længe siden værety til stort service, så tændrør mm. skulle være ok

Med venlig hilsen

Flemming

[jimDK]

FKDN, det lyder som spjældet.
Tyder på at ved en bestemt vinkel på spjældet har du problemer, dvs sådan cirka svarende til en bestemt belastning af motoren.
Hastigheden svarer også fint til at det netop er ved den hastighed bilen har kørt meget, og derved er det ved denne vinkel spjældet er blevet slidt.
Det lyder præcist som det problem jeg har netop nu.
(med en vinkel mener jeg en "position" på spjældet, en bestemt åbnings-vinkel)
(Jeg har netop modtaget mit nye spjæld, det er produceret juli 2010, det var i restordre, men tog dog kun ca 1 uge. pris 4500+moms)

Men du skal få udlåst fejlkoder, for at være sikker på at spjældet giver fejl fra sensorerne.
Som du skriver, kan der være flere årsager til problemet.

Måske er der en venlig sjæl med CAN-bus læser til volvo i nærheden (PPC eller VCT2000).
(Jeg har PPC, men der er jo langt til Jylland)

[fugmann]

Jeg har sådan en kina CAN bus læser, men har ikke rigtig erfaring med den - endnu. Ved I hvad fejlkoderne kunne være?

[jimDK]

Jeg har sådan en kina CAN bus læser, men har ikke rigtig erfaring med den - endnu. Ved I hvad fejlkoderne kunne være?

Jeg har udlæst følgende fejlkoder (fra S80 2001) med min PPC (CAN bus læser):
ecm 9150
ecm 9160
ecm 904c
ecm 904d
ECM 903f

---beskrivelse fra VADIS------
Diagnostic trouble codes (DTC) ECM-9150 (signal throttle position (TP) sensor 1)
or ECM-9160 (signal throttle position (TP) sensor 2)
are stored if the electronic throttle module (ETM) detects that the signal
from the throttle position (TP) sensor is implausibly high or low for a certain amount of time.

ECM-904C MIL requested by throttle unit. Faulty signal

ECM-904D Pedal sensor fault. Faulty signal

ECM-903F Electronic throttle module (ETM), internal fault. Signal too high
----------------------------------

[jimDK]

Jeg har sådan en kina CAN bus læser, men har ikke rigtig erfaring med den - endnu. Ved I hvad fejlkoderne kunne være?

fugmann, har du et link til den CAN-bus læser?

Jeg kender ikke til andre end PPC'en, som kan læse volvo-fejlkoder via CAN-bus, så det kunne være interessant at se den.

[fugmann]

Jeg har sådan en kina CAN bus læser, men har ikke rigtig erfaring med den - endnu. Ved I hvad fejlkoderne kunne være?

fugmann, har du et link til den CAN-bus læser?

Jeg kender ikke til andre end PPC'en, som kan læse volvo-fejlkoder via CAN-bus, så det kunne være interessant at se den.

Her...

http://www.commerce.com.tw/modules.php? ... &no=136809

[jimDK]

Her...

http://www.commerce.com.tw/modules.php? ... &no=136809

Ja, der står jo den har CAN support, spørgsmålet er om den så også kender ID'erne/adresserne på volvo's moduler på CAN-bussen.
Det bliver spændende at høre hvad du finder ud af
Det ville være super cool hvis den kan udlæse volvo fejl-koder

[FKDN]

Har nu ringet til Volvo i Gladsaxe og forklaret dem lidt om problemet. De foreslog at jeg skulle komme ned og få lavet en udskrift da de ikke entydigt kunne sige at det var gasspjældet det var galt med.

Så på mandag bliver den sendt derned (koster ca. 500 kr for sådan et udskrift).

Har nu i de seneste dage været ekstra opmærksom på symptomer fra bilen og har lagt mærke til følgende udover det som jeg skrev om i første indlæg:

Har nogen gange svært ved at holde sig igang, især om morgenen de første 2 - 3 gange hvor den skal starte fra 0 km/t.

Er begyndt at skifte gear op af lidt mere krævende bakker ved 80 - 100 km/t, hvad den ellers aldrig har gjort.

Begynder at lave nogle "sjove" gearkift ned i gearerne når man tager farten af fra 70 - 80 og ruller hen mod rødt lys. Førhen lagde den sig på ca 1000 o/m men nu kører den ned gennem gearerne og stiger fra 1000 o/m til ca. 1500 o/m for derefter at gøre det samme når den når længere ned i fart. Dette sker ikke hver gang men måske ved hver 10. nedbremsning.
Det føles som om man får et lille ekstra puf bagi når den gør det.

Samt lidt hårdere gearskift end tidligere.

Vender tilbage når jeg har talt med Volvo, og fortæller hvad de har fundet ud af.

[jimDK]

vil bare berette at mit spjæld nu er udskiftet med et funklende nyt fra volvo.

Bilen kører nu virkelig godt. Prisen blev ~6000,- (spjæld + software, jeg skruede selv)

http://www.s80.dk/DIY/etm/index.html

Det gamle spjæld,med hvidt klistermærke, nåede op på 282.000km RIP

[FKDN]

Lige en tilbagemelding på hvad der er sket med min volvo.

Sendte den til Volvo i Gladsaxe for at få udlæst fejlkoder, dog uden resultat da de ike fandt nogen fejlkoder på bilen. De kunne sagtens mærke at den kørte mærkeligt og tilbød at skifte tingene fra en enden af indtil de fandt fejlen.

Efter at have talt med volvo på Amager som sagde at de kunne lave en fejlsøgning under kørsel blev bilen sendt derud. Der kom stadig ikke rigtig nogen fejlmeldinger ud, men man prøvede at sætte nye tændrør i, for som de sagde at hvis der ikke sidder de origianle i kan det give problemer.

Dette hjalp ikke og man fandt nu ud af at lamdasonden stod fast på 1 w, og skiftede så denne, dog stadig uden resultat. Under alt dette har de så observeret at der er en utæt pakning imellem udstødningsmanifolden og topstykket og de mener uden at kunne sige det 100 % at dette kan være skyld i "hakkeriet" ved jævn kørsel, da den ikke får det normale modtryk tilbage og derfor fejlregulerer lamdasonden så den laver en for tynd blanding (Udskiftning af sådan en paking løber op i 3250 + moms).

Samtidig siger de også at det kan skyldes gasspjældhuset der er sodet til, og vil anbefale at det bliver skiftet hvis den nye pakning ikke hjælper (koster ca. 7000 + moms).

Så nu står jeg og er lidt usikker på hvad jeg skal starte med at skifte.

Det skal siges til volvo på Amager's store ros at de ting de prøvede med lamdasonden, som endte med at de satte den gamle på, var uden omkostninger for undertegnede da jeg som de sagde, ikke skulle betale for deres forsøg på trods af at bilen var derude i mere end en hel arbejdsdag.

[jimDK]

Det var pænt gjort af volvo amager.
Ja, en utæt pakning er jo under alle omstændigheder ikke rar at køre med, hvis det virkeligt er konstateret at den er utæt, så bør det jo fikses.

Du kan selv kontrollere om der er en fejlkode i bilen (jeg har skrevet om det på det svenske forum):
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... ilit=+visa

Den metode bruger jeg rigtig meget. Man skal (efter at have initieret det) lige starte bilen og køre 40km/t ca, før ABS'en kan melde tilbage. Prøv det

Man får ikke at vide hvilken fejlkode der er lagret,men kun hvorvidt der findes fejlkoder lagret.

Du kan selv rense spjældet(det har jeg gjort for et år siden), skru det ud og brug noget affedtnings-middel på en klud/mikrofiber.
sådan så mit spjæld ud sidste år:

http://i686.photobucket.com/albums/vv23 ... _09017.jpg

http://i686.photobucket.com/albums/vv23 ... _09015.jpg

efter rensning:
http://i686.photobucket.com/albums/vv23 ... etm003.jpg

(Nu har jeg så et nyt spjæld i bilen)

[Balder]

Hej Fugmann

Kunne potentiel godt være interesseret i at høre hvad prisen ville være hvis vi kom flere.

Har selv en V70 fra 2001 2,4 t aut som også "hakker", især når den skal holde farten imellem 60 og 110 med fartpiloten på.
Det er værst når den ikke skal trække for alvor man bare holde farten hvor vejen går lige ud eller svagt ned.

Har også et par gange prøvet at starte bilen hvor den har stået og dårligt kunne holde sig igang og slet ikke kunne køre for derefter at slukke motoren og vente i 10 min. hvorefter den har kørt helt normalt.

Har været meget usikker på om det kunne være lamdesonden,indsugningens spjældhus eller luftmasse måleren som kan være defekt, men det er lidt et skud i blinde.
Bilen har for ikke så længe siden værety til stort service, så tændrør mm. skulle være ok

Med venlig hilsen

Flemming

Der lyder meget sandsynlig om den kendte "Magneti Marelli" fejl , dvs gasspjældet. Og det skyldes ikke at den er sodet til , det skyldes slitage i potentiometers ledningsbane.Jeg har postet flere adresser hvor man kan får renoveret spjældet til omkring 1500dkk , så det er ikke notvendig at spille 6k på den. Vis de er din egen spjældet der bliver renoveret,skal du ikke engeng bruge software opdatering.

Begynder at lave nogle "sjove" gearkift ned i gearerne når man tager farten af fra 70 - 80 og ruller hen mod rødt lys. Førhen lagde den sig på ca 1000 o/m men nu kører den ned gennem gearerne og stiger fra 1000 o/m til ca. 1500 o/m for derefter at gøre det samme når den når længere ned i fart. Dette sker ikke hver gang men måske ved hver 10. nedbremsning.
Det føles som om man får et lille ekstra puf bagi når den gør det.

Samt lidt hårdere gearskift end tidligere

En indikation mere at det er spjældet , fordi Gearkassen bruger denne signal til at skifte gear på den rette tidspunkt.

[FKDN]

Hej Balder

Mange tak for dit indlæg, der fik jeg noget at tænke over .

Du skrev at du havde postet flere adresser hvor de kunne renovere et gassjældhus, hvor har du postet dem henne og er der evt noget i nærheden af København eller bare på Sjælland?