Motor går ujævnt ved koldstart.

[gmtgmt]

yep vi solgte bell add i et stykke tid med vores service men det ville volvo ikke have da det kunne ødelege diverse indsprøjtnings dele


Hvor meget har din V70er kørt morten?

[mfuglsang]

Den har kørt 256.000 km. Alle service er overholdt til punkt og prikke. Den har ikke kørt som by-taxa, men har kørt 2 gange dagligt med en skole-dreng. Så det er gode lange ture og ikke noget med tomgang osv..

Der er altså et eller andet som ikke er helt som det skal være. Her til aften da jeg startede den, gik den meget ujævnt og lidt hårdt i ca. 2-3 sekunder, og så går den fint igen..
Håber der er nogen som har ide'er om hvad der kan være galt..

[mfuglsang]

Er der nogen der har andre ideer til hvad problemet kan skyldes?

[Michael_Kristensen]

Hej Morten,

Hvis den står ude og det er koldt, hvad sker der hvis du varmer motoren op med fyret inden du starer. Går den så jævnt fra starten af?

/Michael

[tjoule]

Har du tjekket de gløderør som jeg skrev?
Det er meget let og tager ingen tid.
Jeg tjekkede min bil her igår hvor der var 3 grader og jeg havde ikke mit oliefyr igang inden og der lyste min glødelampe i 2-3 sekunder inden den gik ud, så det er meget normalt at den skal lyse når vi begynder at komme ned på de temperaturer.
Hvis den ikke gør det hvis den er blevet varm, så er det 100 % sikkert at det er et par af dine gløderør der er gået sig en tur.
Det er jo tåbeligt at bruge penge på at få dine dyser renset hvis det ikke hjælper og det bare var de gløderør der var istykker.

[mfuglsang]

Lige en opdatering..

Jeg har idag fået en kammerat til at teste mine gløderør. Og ja det var jo meget simpelt - bare lige en testpind på mellem + på batteri og gløderøret..

Men alle 5 gløderør er iorden. Og det må jeg sige, at det undrer mig lidt. Jeg var sikker på, at der var et defekt gløderør..

glødelampen i instrumentbordet tænder godtnok i instrumentbordet i 3 sekunder eller sådan noget inden den starter.

Er der nogen som har en idé til hvad der så kan være galt??

Mvh.
Morten

[Michael_Kristensen]

Hej Morten,

Hvis den står ude og det er koldt, hvad sker der hvis du varmer motoren op med fyret inden du starer. Går den så jævnt fra starten af?

/Michael

Morten har du prøvet dette?

Mvh. Michael

[mfuglsang]

Hvis jeg lader fyret varme godt op, og derefter starter den, går den jævnt.

[Michael_Kristensen]

Hvis jeg lader fyret varme godt op, og derefter starter den, går den jævnt.

Kunne det så ikke pege i retning af en eller flere defekte dyser?

Hvis du kører til Volvo, kan de på testeren finde en del oplysninger om dyserne.

Jeg har selv haft min ude hos Bosch autodiesel i Aalborg, der virkede meget kompetente, men jeg fik renset dyserne og udskiftet en med en ombytter til ialt ca. 6.000 kr. men det løste ikke helt problemet. En anden gang vil jeg nok vælge at køre til Volvo.

Mvh.
Michael

[Ulrik Friis]

Kør på et Bosch værksted og få tjekket dine dyser. Det kan være at returløbet fra én dyse er for højt og at dysen derfor ikke får det nødvendige tryk. Såvidt jeg husker har din bil trods alt kørt en del km, så en dysefejl er ikke usandsynlig.

Jeg har set et Bosch værksted tjekke mine dyser. De sætter en "malkemaskine" på, så man lynhurtigt kan afgøre, om der løber for meget diesel tilbage.

[mfuglsang]

Tak for svar..

Måske jeg skulle ringe og snakke med Bosch i Ålborg. Jeg har hørt fra en del som har gode erfaringer med dem.

Men det er nok bare mig der ikke lige forstår hvordan sådan noget fungerer, men hvordan kan en dårlig dysse være skyld i at bilen kun går ujævnt når motoren er HELT kold? Og efter ca. 3-5 sekunder, går motoren helt normalt igen.
Jeg har ikke så meget forstand på det her, så måske er det et dumt spørgsmål..

Mvh.
Morten

[Ulrik Friis]

Når du tænder for strømmen til motoren, det man i en benzinbil kalder at slå tændingen til, så starter alle pumper, computere mmm. Normalt venter man ikke med at sætte strøm til startmotoren. Man vrider nøglen i én (hurtig) bevægelse fra 0 til startmotoren kører. Hvis der så mangler tryk til én af dyserne, så tager det lige tager nogle sekunder, før den kan levere. Hvis dysen er rigtig syg så starter motoren slet ikke.

En commonrail diesel anvender et meget højt tryk, 1.800 bar, i fødesystemet, så den mindste vaklen i geledderne vil kunne mærkes. Og det høje tryk sammen med den præcise computerdosering og -styring af den direkte indsprøjtning medfører bl.a., at der ikke er noget gasspjæld.

Det kan godt være en mindre fejl i en dyse, som forårsager problemet. Men hvis du skal forstå det helt, vil jeg anbefale, at du læser om hvordan en commonrail diesel motor fungerer. Her er pumpe og dyser hjertet i systemet, og begge dele bliver slidt. En ny dyse koster hos Bosch omkring 3.000 kr., og en ny dyse hos Volvo koster noget mere (så vidt jeg er orienteret). Ombytterdyser fås billigere, men jeg kender ikke noget til funktionaliteten af dem.

[Klågem]

Et eller andet sted her på VS. Ligger der en tråd om dyserne. Der var en som kørte på Ford (mener det var i Thisted)
Der fik han nye dyser for ca det halve af hvad de koster hos Volvo.
Jeg er på fra mobilen. Og har svært ved at finde tråden via søgefeltet.

[Klågem]

Re: v70 D5 startproblemer
af kongsonne » 31. aug 2009, 19:55
Jeg fik den skiftet i forb med service hos min lokale mekaniker. (www.bilhusetTHYBO.dk) Selve dysen kostede 2445kr
Thomas Sonne
2002, V70, D5 aut.
1967, Amazon Herregårdsvogn, B20, rusten

Jeg fandt tråden

[Michael_Kristensen]

Hej Morten,

Hvordan har bilen det nu?

Har du været hos Bosch?

Er der ændringer nu hvor temp. ligger på ca. 0°C?

Mvh.
Michael