Knast kæde D4164T S40 2006

[Pede66]

Har en bekendt som har sådan en bil som larmer i toppen når den når en 2500-3000 omdrejninger.
Den lydder fuldstændig som en gammel diesel ved de omdrejninger, i tomgang lyder den fint.
Jeg har googlet mig til at det kunne være knastkæden som er slidt i stykke eller er slap så den slår mod ventildækslet.
Nogen der har erfaringer med det og er der nogen der ved hvor meget der er i at skifte den?
Jeg går ud far at knasterne skal ud?
Alle råd modtages gerne.
Bilen køre ellers fint og har gået ca 160.000 km, tandrems intevallet er 240.000 eller 10 år så den burde jo være ok?

MVH Pede

[Klågem]

Jeg har lige snakket med en peugeot mand. Det er slædeerne til kæden der er slidte. Et nyt kædesæt koster ca 800. Og er ikke slemt at skifte. Når du. Gør det så tag lige og fjern den lille si som sidder i banjobolten på returrøret fra turboen. Den sidder lige bag partikelfilteret. Det kan rede en turbo på sigt.

[Pede66]

OK fedt tak, men jeg slipper altså ikke for at tage knasterne ud? øv, men gudskelov er der overfald på, og det er ikke hele dækslet der holder dem.
Jeg har ikke rodet med sådan en før så derfor mine spørgsmål, men det lyder altså ikke til at der skulle være det store i det.
Den får ny tandrem, hjul og vandpumpe samtidig.
Så må jeg se om jeg kan komme til den lille si. sige du jeg skal fjerne den helt, eller skal den bare renses/skiftets?

MVH Pede

[Klågem]

Fjern den helt, den sidder i selve banjobolten og stopper pludselig til af olie slam.

[gmtgmt]

knasterne sidder i bunden af top dækslet hvilket kædestrammeren også gør. det er set før at de 2-3 bolte der holder denne strammer går løse og landet på flancen af topstykket dette kan også give sådan lyd jeg har lavet 4 hvor dette var problemet. såhusk at give dem loctite.

det med turbo returet er rigtig nok men det er ikk tit at de gør det på volvoerne har jeg oplevet. har kun set 3 gange og vi har nogle der har gået en del km

[Kingo]

Vedr banjo blot filtret - er det samme PSA motor som Ford focus så læs evt lidt her-http://www.ford-focus.dk/Forum/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?41455.0
Der er flere tråde derinde om problemet der har kostet en del turboer livet.
Specielt vigtigt at være opmærksom på at olieskift intervallet er sat ned til 15.000 km.

[Pede66]

I er F.... Skrappe her inde, tak for alle tips, I får selvfølgelig en tilbagemelding.
Mvh Pede

[Klågem]

banjosi Problemet var mest på de første modeller. Så ændrede peugeot lidt på det og så skulle det virke. Men for en sikkerheds skyld. Hellere slam i bundkaret end et stoppet olierør.

[Pede66]

Hej Alle
Så fik jeg gravet mig ned til ventildækslet, dvs de sorte låg til olie påfyldning og udluftning over ventildækslet er taget af, jeg fik fjernet dyserne og mærket op hvor de sad, jeg fik fjernet vakum pumpen og holder til filteret i gearkasse enden og fik åbnet ind til tandremmen og fjernet den samt div. remhjul.
Tandremmen fejlede intet.
Nu er mit problem så at jeg skal have ventildækslet af. Det sidder med 16 bolte rundt langs kanten og i mine øjne ser det ud til de 8 gevindbolte hvor man skruer møtrikkerne på der holder dyserne, 2 til hver dyse, er med til at holde dækslet fast inde på midten.
Så mit spørgsmål går i sin enkelthed ud på hvordan f.... jeg får de bolte ud? Jeg har prøvet med en lille 1/4 huntorx som passer på toppen af boltene men jeg tør ikke tage til da det virker som om at jeg vil kværne torxkærven.

MVH Pede

[gmtgmt]

de skal også af det er er jeg næsten 120% sikker på det er omvendt tox du skal bruge.
knast kæden/strammeren sidder boltet på det plast dæksel og der følger knasterne med op

det er 1½ siden jeg sidst havde dækslet af på sådan en motor så kan dårligt huske, holder mig normalt også væk fra diesel, det har jeg aldrig været gode venner med

[Pede66]

Tak GMTGMT
Så fik jeg dem sku af, en hammer og en mejsel til lige at løsne dem, så var de lige til at skrue af.
Jeg syntes bare ikke der er noget at se på kæden heller? Er der en måde at tjekke den på?
Til gengæld så er knasten revet ved den ene ventil? nr 3 fra tra tandremssiden, om det kan larme ved jeg ikke, men godt ser det ikke ud?
Rullen på vippearmen ser fin ud, så hvad f.... der er sket?



Jeg må ha det renset af og så op til min lokale maskin pusher så han lige kan komme med nogel gode råd, ny knast eller?

mvh Pede

PS hold da kæft hvor er der meget lort (sod) i sådan en svend, lorte maskine.

[Pede66]

Tjaaa, hvad skal jeg sige, det viser sig at begge knaster er revet og at de koster 3700,- stykket plus det løse så man render hurtigt op i noget der hedder mere end 10.000,- alene i stumper.
Der er flere der har sagt til mig jeg skal lade være med at lave lortet da der med garanti kommer mere så som turbo osv.
FTZ har nogle betingelser for garanti ved køb af ny turbo til sådan en motor, bla. fjernelse af den si som Klaagem nævner. De anbefler at olie intevaller og service skal holdes på en bestemt måde, de kræver bla at ved hvert service skal den ha ikke bare 1 gangs behandling med additiver men 2 gange for at rense ud i olien.
Samtidig er bundkaret konstrueret sådan at man ikke kan få alt olien ud når man skifter olie.
Det hedder sig at den PSA 1.6 motor der ligger i er noget nær det værste de franskmænd har lavet, selv FTZ sælger ombytnings motore til 20 K.
Det er godt nok en slem en at skulle meddele min bekendte.
* hvor er jeg træt af de franskmæd, det er bare hver gang Volvo laver noget i samarbejde med dem at det går galt, hvornår lærer de det?

MVH
En noget modløs Pede

[gmtgmt]

det er ren lort Fransvor og fætter har drukket for meget pap vin da de lavede den.

[Pede66]

det er ren lort Fransvor og fætter har drukket for meget pap vin da de lavede den.

Du fik rent faktisk et lille smil frem på min læbe i dag, tak, det gjorde godt, men forhelvedet en møj spand.

[Pede66]

Så fik jeg samlet den igen med ny kæde og tandrem, den sagde så heller ikke en lyd før jeg satte remmen på til generatoren.
Det var så remhjulet der var gået i vulkaniseringen, så kan man lære at fejlsøge ordentligt inden man skiller for meget ad.
Nå men den brændte så en flammeskive ellers kørte den helt fint inden.
Fik købt ny flamme skive og skiftet den.
Den startede så fint igen og gik i 10 sek hvorefter den gik i stå?
Jeg tror det er en luft lomme i brændstof tilførslen da der ikke kommer noget diesel ud af returen på dyserne.

Mit spørgsmål? Hvordan lufter I sådan en ud?

Mvh Pede