10w60 på t-5r

[robocrab]

Hvad er jeres holdning til denne olie, når man trækker 320hk ud af en t-5r???
skal man bare holde sig til 5w40 som man plejer

[måns]

Min holdning er at en 10W/60 olie er god til en hårdt belastet motor(læs: tunet/får klø) Så jeg ville ikke have nogle skrubler ved at bruge den.
Men der er sikkert mange holdninger...det er ligesom med øl..nogle er til Tuborg andre til Carlsberg og så er der dem der skal have de billigste for så er det ikke så dyrt at blive stiv

[PBJensen]

Kører også 10w60 Castrol på min t5 med stort set samme antal hypper, det fungerer fint, skifter olie for hver 6000-8000 km, stort set ingen forbrug.
Kan købes billigt her:http://www.mapodo.de/castrol-edge-formula-rs-10w-60.html

[robocrab]

okay, så prøver vi sgu 10w60

så er næste spørgsmål skal det være castrol eller Sunoco Racing

synes jeg har læst en masse om at castrol er så god mere som den har været.

http://autoslanger.dk/sunoco-racing-134 ... 10w60-p246

[måns]

okay, så prøver vi sgu 10w60

så er næste spørgsmål skal det være castrol eller Sunoco Racing

synes jeg har læst en masse om at castrol er så god mere som den har været.

http://autoslanger.dk/sunoco-racing-134 ... 10w60-p246

Jeg tror jeg ville vælge Castrol

[Balder]

http://m.youtube.com/watch?v=g7Tc-YkJRxk

Jeg kører selv med Castrol 10/60 ok kan ikke klage.

[PLC]

Hej.
Her har de også gode priser : http://www.billigbilpleje.dk/category/10w60-5908/

[Rosendal]

her er de lidt billigere http://www.landberg.dk/shop/10w-60-3562c1.html

[René V70]

Men jeg ville ikke vælge den til vinterbrug.
Bruger den på min sommerbil, hvor den har vis relevans.
Men spørgsmålet er om det er så smart med en olie som er tykkere når den er varm.
En tykkere olie vil ikke kunne have samme flow igennem smøresystemet, som en tyndere ditto.
Det leder så til forøget olietemperatur, som igen leder til hurtigere nedbrydning af olien. Hele termikken
i motoren påvirkes iøvrigt negativt af samme grund. Jeg overvejer seriøst om det ikke er en fejl at bruge det på min bil.
Måske kan nogen fortælle at det er en gal streng jeg jeg bevæger mig ud af..

[måns]

Men jeg ville ikke vælge den til vinterbrug.
Bruger den på min sommerbil, hvor den har vis relevans.
Men spørgsmålet er om det er så smart med en olie som er tykkere når den er varm.
En tykkere olie vil ikke kunne have samme flow igennem smøresystemet, som en tyndere ditto.
Det leder så til forøget olietemperatur, som igen leder til hurtigere nedbrydning af olien. Hele termikken
i motoren påvirkes iøvrigt negativt af samme grund. Jeg overvejer seriøst om det ikke er en fejl at bruge det på min bil.
Måske kan nogen fortælle at det er en gal streng jeg jeg bevæger mig ud af..

Du er ude i en gal streg .. Det første tal 10w fortæller olien viskositet i koldt vejr w=vinter. En 10w olie har stadig en god viskositet ned til -20grader.Det næste tal 60 beskriver oliens flydeevne ved høje temperature,jo højre tal jo bedre flydeevne. Det er netop derfor at en 10w/60 olie er perfekt til en høj ydende motor der der får lov at bruge alle heste Mvh Claes

[Peter_C]

Men jeg ville ikke vælge den til vinterbrug.
Bruger den på min sommerbil, hvor den har vis relevans.
Men spørgsmålet er om det er så smart med en olie som er tykkere når den er varm.
En tykkere olie vil ikke kunne have samme flow igennem smøresystemet, som en tyndere ditto.
Det leder så til forøget olietemperatur, som igen leder til hurtigere nedbrydning af olien. Hele termikken
i motoren påvirkes iøvrigt negativt af samme grund. Jeg overvejer seriøst om det ikke er en fejl at bruge det på min bil.
Måske kan nogen fortælle at det er en gal streng jeg jeg bevæger mig ud af..

Jeg er af samme overbevisning som dig. Det er ikke olietryk der smører ... det er olieflow.
Hvis en motor kan holde tryk med en 0W30 er der ingen grund til at hæmme flowet ved at hælde tykkere olie på.
Slet ikke med de temperaturer vi har nu hvor olien er lang tid om at blive normalt flydende ved koldstarter.
Mine 2 hverdags-Volvoer kører derfor på "så tynd olie som muligt" hvilket i praksis bare vil sig at jeg følger instruktionsbogens anvisninger

Min rallybil kører dog Sunoco Racing 10W60 ... men den bruges kun i den lunere periode forår-sommer-efterår ... og køres selvsagt en del hårdere end mine gadebiler.

Ovenstående er ikke noget jeg ved ... det er bare sådan JEG tror det hænger sammen

MVH Peter

[måns]

Men jeg ville ikke vælge den til vinterbrug.
Bruger den på min sommerbil, hvor den har vis relevans.
Men spørgsmålet er om det er så smart med en olie som er tykkere når den er varm.
En tykkere olie vil ikke kunne have samme flow igennem smøresystemet, som en tyndere ditto.
Det leder så til forøget olietemperatur, som igen leder til hurtigere nedbrydning af olien. Hele termikken
i motoren påvirkes iøvrigt negativt af samme grund. Jeg overvejer seriøst om det ikke er en fejl at bruge det på min bil.
Måske kan nogen fortælle at det er en gal streng jeg jeg bevæger mig ud af..

Jeg er af samme overbevisning som dig. Det er ikke olietryk der smører ... det er olieflow.
Hvis en motor kan holde tryk med en 0W30 er der ingen grund til at hæmme flowet ved at hælde tykkere olie på.
Slet ikke med de temperaturer vi har nu hvor olien er lang tid om at blive normalt flydende ved koldstarter.
Mine 2 hverdags-Volvoer kører derfor på "så tynd olie som muligt" hvilket i praksis bare vil sig at jeg følger instruktionsbogens anvisninger
din motor


Min rallybil kører dog Sunoco Racing 10W60 ... men den bruges kun i den lunere periode forår-sommer-efterår ... og køres selvsagt en del hårdere end mine gadebiler.

Ovenstående er ikke noget jeg ved ... det er bare sådan JEG tror det hænger sammen

MVH Peter

[måns]

Men jeg ville ikke vælge den til vinterbrug.
Bruger den på min sommerbil, hvor den har vis relevans.
Men spørgsmålet er om det er så smart med en olie som er tykkere når den er varm.
En tykkere olie vil ikke kunne have samme flow igennem smøresystemet, som en tyndere ditto.
Det leder så til forøget olietemperatur, som igen leder til hurtigere nedbrydning af olien. Hele termikken
i motoren påvirkes iøvrigt negativt af samme grund. Jeg overvejer seriøst om det ikke er en fejl at bruge det på min bil.
Måske kan nogen fortælle at det er en gal streng jeg jeg bevæger mig ud af..

Jeg er af samme overbevisning som dig. Det er ikke olietryk der smører ... det er olieflow.
Hvis en motor kan holde tryk med en 0W30 er der ingen grund til at hæmme flowet ved at hælde tykkere olie på.
Slet ikke med de temperaturer vi har nu hvor olien er lang tid om at blive normalt flydende ved koldstarter.
Mine 2 hverdags-Volvoer kører derfor på "så tynd olie som muligt" hvilket i praksis bare vil sig at jeg følger instruktionsbogens anvisninger
din motor


Min rallybil kører dog Sunoco Racing 10W60 ... men den bruges kun i den lunere periode forår-sommer-efterår ... og køres selvsagt en del hårdere end mine gadebiler.

Ovenstående er ikke noget jeg ved ... det er bare sådan JEG tror det hænger sammen

MVH Peter

[måns]

Olien skal ligge en "film" på fladerne på at opnå delen ikke kører mod hinanden. Det er olietrykket der smører,for trykkets opgave er netop at "adskille de roterende dele fra hinanden Hvis du tager en gammel slidt motor,har de tildens til at "knurre" inden olietrykket er opnået. Det er pga de roterende dele kan "klirre" mod hinanden. Det er helt korrekt at en tyndere olie har en bedre flydeevne i koldt vejr,end en tykkere,men tilgengæld har den ringere smørrevne ved høje temperature. Hvis du tager en viskositets tabel for motorolie vil en 10 olie klare det ned til ca -20grader,en 5 olie ca -30grader og en 0 olie ca -35grader Det er hverken rigtigt eller forkert at hælde henholdvis tynd eller tyk olie på..det afhænger af hvordan du belaster din motor

[Ulrik Friis]

Det første tal 10w fortæller olien viskositet i koldt vejr w=vinter. En 10w olie har stadig en god viskositet ned til -20grader.Det næste tal 60 beskriver oliens flydeevne ved høje temperature,jo højre tal jo bedre flydeevne. Det er netop derfor at en 10w/60 olie er perfekt til en høj ydende motor der der får lov at bruge alle heste Mvh Claes

Viskositet er betegnelsen for en væskes modstand imod at flyde. Dvs. jo lavere tal jo nemmere flyder væsken (olien). En viskositet på 60 betyder meget stor modstand imod at flyde - tyktflydende.

Når jeg læser beskrivelsen på den Sunoco olie der henvises til, er det ligesom at læse en Google oversættelse af noget volapyk. Ikke meget af det giver mening og minder mest om hvad en løssluppen marketing afdeling uden forstand på det sælger har skrevet. Det interessante er imidlertid kvalitetsbetegnelsen på olien: API SH. Det er en klassifikation der udgik i 1996. Den blev efterfulgt af SJ (2001), SL (2004) og SM (2011). I dag anvender API klassifikationen SN til de bedste olier. Sunoco tapper deres olier i Belgien og Holland og der burde derfor også høre en ACEA kvalitetsbetegnelse med, men den er ikke nævnt!!!

Jeg skal ikke gøre mig klog på olier til racingbrug, men smøringen er den samme uanset hvilken motor man bruger. Der skal være en oliehinde imellem de metaldele der gnider imod hinanden. Denne oliehinde skal være så stærk som overhovedet muligt, dvs molekylerne i olien skal være ekstremt seje, de skal ikke nedbrydes ved høj varme og de skal ikke absorbere affaldsstoffer, vand og den slags. Det klarer en moderne syntetisk olie fra Castrol glimrende, og det gør olierne fra Sunoco sikkert også, for olierne tappes de samme steder. Sunoco var oprindeligt et amerikansk foretagende, men blev solgt et par gange, og nu ejes det af Petronas, som er et selskab hjemmehørende i Malaysia. Petronas i Holland og Belgien står for markedsføringen af Sunocos produkter i EU.

Peter_C skriver, at det ikke er trykket men flowet der smører. Det forstår jeg ikke. Hvis ikke der er tryk er der heller ikke flow. Flow opfatter jeg som gennemstrømning. Flow betyder at flyde. Og der flyder ikke noget uden tryk.

Jeg vil endnu engang slå til lyd for, at diskussioner om olier foretages på et oplyst grundlag, og ikke handler alene om viskositet men også om kvaliteten. Jeg bliver sgu bekymret når Peter_C skriver, at det er sådan han TROR det hænger sammen. Det er ikke godt - nok!